카톤이 캡보다 도착 원가를 더 많이 결정합니다

두 공급업체가 동일한 단가를 제시하더라도 실제 도착 원가는 크게 달라질 수 있습니다. 그 차이는 대개 카톤(골판지 상자)에 있으며, 이는 주문서에서 가장 쉽게 수정할 수 있는 항목입니다.표준 캡 카톤은 52 x 43 x 57cm이고 150개를 담으며 총중량은 약 15kg이고, 내부 상자당 25개가 들어갑니다. 이를 계산하면 0.1275세제곱미터이며, 밀도는 세제곱미터당 약 118kg입니다. 운송비는 개당으로 판매되지 않기 때문에, 실제로 지불하는 것은 단가가 아니라 이 두 수치입니다.항공 운송의 경우 보이는 것보다 더 불리합니다. 운송업체는 실제 중량과 용적 중량 중 큰 값을 청구하며, 용적 중량은 길이 곱하기 너비 곱하기 높이를 6,000으로 나눈 값입니다. 이 카톤의 경우 저울에서 15kg인 반면 21.2kg으로 계산됩니다. 캡 한 상자는 항공사가 공간을 판매하기 때문에 경량 화물로 청구됩니다.해상 운송의 경우 같은 계산이 반대로 적용됩니다. 40피트 하이큐브 컨테이너는 약 68세제곱미터의 사용 가능한 공간을 적재하며, 이는 이 카톤 533개, 즉 약 79,950개에 해당합니다. 대신 카톤당 200개를 포장하면 같은 컨테이너에 약 106,600개가 들어가며, 내부 상자만 바꿔서 3분의 1이 더 들어갑니다.다만 한계가 있으며, 그것은 중량 쪽에서 발생합니다. 200개일 때 카톤 중량은 약 19.5kg으로 올라가며, 이는 많은 시장에서 사용되는 2인 리프팅 기준인 20kg에 근접하고 창고 직원들이 하루 종일 취급하기에 부담스러운 수준입니다. 안전하게 들 수 없는 카톤은 떨어뜨리게 되고, 떨어진 카톤은 찌그러진 캡과 함께 도착합니다.따라서 첫 회신에서 세 가지 숫자를 물어보십시오: 카톤당 개수, 카톤 크기, 총중량. 그런 다음 자신의 수량에 대해 한 번 계산해 보십시오. 5분이면 되며, 이것이 가격을 비교하는 것과 상품의 도착 원가를 비교하는 것의 차이입니다.당사의 표준 카톤은 52 x 43 x 57cm, 150개, 내부 상자당 25개, 총중량 약 15kg이며, 상하이에서 해상, 항공 또는 특송으로 출하됩니다.