So lesen Sie eine Reifen-Seitenwand: Größe, Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex

Jede Spezifikation, die wir angeben, stammt von der Seitenwand des Reifens. Wenn Sie diese Codezeile lesen können, können Sie ein Angebot prüfen, bevor der Container das Werk verlässt.

Nehmen wir 315/80R22.5 156/150 L als Beispiel.

315 ist die Nennquerschnittsbreite in Millimetern, gemessen an der breitesten Stelle des aufgepumpten Reifens. 80 ist das Querschnittsverhältnis: Die Seitenwandhöhe beträgt 80 % der Querschnittsbreite, sodass dieser Reifen von der Felgenschulter bis zum Profil etwa 252 mm hoch ist. R bedeutet Radialbauweise. 22,5 ist der Felgendurchmesser in Zoll.

Das nächste Zahlenpaar ist der Lastindex, und bei einem Lkw-Reifen gibt es zwei davon, weil der Reifen einzeln oder im Zwillingsverbund laufen kann. 156 gilt für Einzelmontage und 150 für Zwillingsmontage. In Kilogramm umgerechnet sind das 4.000 kg pro Reifen bei Einzelmontage und 3.350 kg pro Reifen bei Zwillingsmontage. Eine Antriebsachse mit vier Reifen im Zwillingsverbund trägt daher 13.400 kg auf dieser Achse, nicht 16.000 kg — ein Unterschied, den es sich zu prüfen lohnt, bevor Sie einen Auflieger bis zur Plakette beladen.

Der Buchstabe am Ende ist die Geschwindigkeitskennzahl. L steht für 120 km/h, was für Langstrecken auf der Autobahn geeignet ist. K steht für 110 km/h und ist bei Schwerlastprofilen üblich. Bei Pkw-Reifen sehen Sie H (210 km/h), V (240 km/h) und W (270 km/h).

Zwei weitere Kennzeichnungen sind für den Import wichtig. Der DOT-Code, der in den Vereinigten Staaten vorgeschrieben ist, endet mit vier Ziffern: der Woche und dem Jahr der Herstellung, sodass 3825 die 38. Woche des Jahres 2025 bedeutet. Die ECE-Kennzeichnung, die in Europa verwendet wird, trägt eine Genehmigungsnummer, die der Fabrik erteilt wurde. Keine der beiden Kennzeichnungen kann nach der Herstellung des Reifens angebracht werden, weshalb Käufer sie vor der Bestellung schriftlich verlangen.

Jedes Profil auf dieser Website enthält eine Spezifikationstabelle mit denselben Spalten, die wir von der Reifenflanke ablesen. Vergleichen Sie diese Spalten mit Ihrer Anfrageliste, bevor Sie sie absenden, und der Großteil des Hin und Her entfällt.