혼합 타이어 컨테이너 계획하기: 가격보다 사이즈가 먼저인 이유

신규 유통업체의 첫 주문은 대부분 혼합형입니다: 두세 가지 트럭 패턴, 몇 가지 승용차 사이즈, 때로는 두 번째 브랜드까지 포함됩니다. 견적은 쉽습니다. 돈이 걸린 부분은 적재 계획입니다.

박스부터 시작하세요. 20GP는 내부 길이 약 5.9m, 폭 2.35m, 높이 2.39m로 약 33세제곱미터입니다. 40HQ는 약 12.0m x 2.35m x 2.69m로 약 76세제곱미터입니다. 이는 두 배 이상의 부피이므로, 주문이 일정 규모를 넘으면 40HQ가 보통 더 나은 선택입니다 — 단, 중량이 법규를 준수할 경우에만 그렇습니다.

타이어는 부피에 비해 가볍기 때문에, 대부분의 혼합 타이어 컨테이너는 적재 중량 한도에 도달하기 전에 공간이 먼저 부족해집니다. 이는 대부분의 화물과 반대되는 특성이며 계획을 바꿉니다: 저울을 보는 것이 아니라 형태를 채우는 것입니다.

적재가 성공할지를 결정하는 세 가지가 있습니다.

첫째, 트럭 타이어와 승용차 타이어는 같은 방식으로 적재할 수 없습니다. 트럭 타이어는 일반적으로 줄을 지어 똑바로 세워 두며, 항해 중에 움직이지 않도록 줄마다 버팀대를 대야 합니다. 승용차 타이어는 보통 겹쳐 쌓거나 기둥 형태로 쌓으며, 가치 단위당 차지하는 바닥 공간이 훨씬 적습니다. 두 가지를 혼합한다는 것은 각 블록을 별도로 계획하고 결박을 위한 접근 공간을 남겨야 한다는 뜻입니다.

둘째, 적재 순서가 하역 순서를 결정합니다. 고객이 필요로 하는 사이즈를 문 가까이에 먼저 배치하십시오. 혼합 컨테이너가 도착했을 때 회전이 빠른 사이즈가 회전이 느린 화물 블록 뒤에 묻혀 있다면, 유통업자는 하역 비용을 두 번 지불하게 됩니다.

셋째, 패턴 구성은 패턴당 수량과 일치해야 합니다. 패턴당 최소 50개라는 수치는 작아 보이지만, 6개의 패턴을 20GP에 넣으려고 하면 그중 세 개가 남은 공간에 더 이상 균등하게 나누어지지 않는다는 것을 발견하게 됩니다.

실용적인 계획 방법은 다음과 같습니다: 사이즈, 패턴, 수량 목록을 보내주세요. 저희가 사이즈를 컨테이너 내부 치수에 맞춰 배치하고, 해당 조합에 대한 적재 계획과 FOB 가격을 회신드리며, 40HQ가 추가 운임을 지불할 가치가 있는지 알려드립니다. 단일 사이즈만으로 혼합 컨테이너를 정확하게 견적할 수 있는 사람은 없습니다.