Como ler a lateral de um pneu: tamanho, índice de carga e classificação de velocidade

Cada especificação que citamos vem da lateral do pneu. Se você consegue ler essa linha de código, pode verificar uma cotação antes de o contêiner sair.

Tome como exemplo 315/80R22.5 156/150 L.

315 é a largura nominal da seção em milímetros, medida na parte mais larga do pneu inflado. 80 é a proporção de aspecto: a altura da lateral é 80% da largura da seção, então este pneu tem cerca de 252 mm de altura do talão ao sulco. R significa construção radial. 22.5 é o diâmetro do aro em polegadas.

O próximo par de números é o índice de carga, e em um pneu de caminhão há dois deles porque o pneu pode rodar em montagem simples ou dupla. 156 aplica-se à montagem simples e 150 à dupla. Convertido para quilogramas, isso é 4.000 kg por pneu em montagem simples e 3.350 kg por pneu em montagem dupla. Um eixo de tração rodando quatro pneus em montagem dupla, portanto, carrega 13.400 kg nesse eixo, não 16.000 kg — uma diferença que vale a pena verificar antes de carregar um reboque até o limite.

A letra no final é a classificação de velocidade. L é 120 km/h, o que se adequa ao trabalho de longa distância em rodovias. K é 110 km/h e é comum em padrões de carga pesada. Em pneus de passeio você verá H (210 km/h), V (240 km/h) e W (270 km/h).

Mais duas marcações são importantes para importação. O código DOT, exigido para os Estados Unidos, termina em quatro dígitos: a semana e o ano de produção, então 3825 significa a 38ª semana de 2025. A marcação ECE, usada na Europa, carrega um número de aprovação emitido para a fábrica. Nenhuma das marcações pode ser adicionada após a fabricação do pneu, e é por isso que os compradores as solicitam por escrito antes de fazer o pedido.

Cada padrão neste site possui uma tabela de especificações com as mesmas colunas que lemos na lateral. Compare essas colunas com sua lista de consulta antes de enviá-la, e a maior parte do vai e vem desaparece.