Direção, Tração e Reboque: Por Que o Mesmo Caminhão Usa Três Padrões Diferentes

Um cavalo mecânico com semirreboque tem três posições de eixo e cada uma exige que o pneu desempenhe uma função diferente. Adaptar um único padrão a todas elas é a forma mais comum de perder dinheiro em uma frota.

O eixo de direção é responsável pela condução. O pneu precisa manter uma linha reta, resistir ao desgaste irregular em toda a banda de rodagem e permanecer silencioso em longas distâncias. É por isso que os padrões de direção são desenhos de nervuras: nervuras contínuas que percorrem a circunferência com sulcos estreitos entre elas. Os padrões de nervuras colocam mais borracha na estrada na direção do deslocamento, o que é exatamente o que resiste ao arrasto no eixo dianteiro.

O eixo de tração precisa converter torque em aderência. Os padrões de tração usam blocos e cravos, frequentemente com uma proporção de vazios maior e banda de rodagem mais profunda do que um pneu de direção. Os blocos se abrem e se fecham ao passar pela área de contato, e essa ação é o que encontra tração em uma superfície molhada ou solta. A desvantagem é o calor e o desgaste: um padrão de tração aquece mais do que um padrão de nervuras sob a mesma carga.

O eixo do reboque geralmente acompanha. Ele precisa resistir ao arrasto durante curvas fechadas, suportar a carga de forma constante e durar muito tempo sem muita atenção. Os padrões de reboque geralmente são de desenho de nervura reta, muitas vezes com uma banda de rodagem mais rasa do que o pneu de tração, porque um pneu de reboque não é solicitado a transmitir torque.

Três regras práticas decorrem disso.

Primeiro, nunca misture padrões ou níveis de desgaste em um eixo. Um pneu novo ao lado de um desgastado faz com que o pneu mais novo suporte mais do que sua parte da carga e falhe prematuramente. Pneus duplos devem ter o mesmo padrão, o mesmo tamanho e dentro de uma pequena diferença de profundidade de banda de rodagem.

Segundo, combine o índice de carga com a posição, não com o caminhão. Um 315/80R22.5 em montagem dupla suporta 3.350 kg por pneu, então quatro deles suportam 13.400 kg. Se o eixo do seu reboque carregado rodar mais pesado do que isso, o padrão não é o problema — a classificação de carga é.

Terceiro, compre por posição, não pelo preço por pneu. Um padrão de nervuras mais barato num eixo de tração custará mais na segunda metade da sua vida útil do que o padrão de tração teria custado à partida.

Quando enviar um pedido de cotação para frota, informe-nos a posição do eixo e as rotas. A recomendação de padrão muda completamente entre um cavalo mecânico rodoviário e um basculante regional, mesmo quando a medida é idêntica.