รถพ่วงหัวลากมีตำแหน่งเพลาสามตำแหน่ง และแต่ละตำแหน่งต้องการให้ยางทำงานที่แตกต่างกัน การใช้ดอกยางแบบเดียวกับทั้งสามตำแหน่งเป็นวิธีที่พบได้บ่อยที่สุดในการทำให้สูญเสียเงินในฝูงรถ
เพลาบังคับเลี้ยวรับหน้าที่ในการบังคับทิศทาง ยางต้องรักษาเส้นทางให้ตรง ต้านทานการสึกหรอไม่สม่ำเสมอตลอดหน้ายาง และเงียบเมื่อวิ่งทางไกล นั่นคือเหตุผลที่ดอกยางสำหรับเพลาบังคับเลี้ยวเป็นแบบริบ: ริบต่อเนื่องวิ่งรอบเส้นรอบวงโดยมีร่องแคบๆ คั่นระหว่างกัน ดอกยางแบบริบวางยางไว้บนถนนมากขึ้นในทิศทางการวิ่ง ซึ่งเป็นสิ่งที่ต้านทานการครูดบนเพลาหน้าได้อย่างแม่นยำ
เพลาขับต้องแปลงแรงบิดเป็นแรงยึดเกาะ ดอกยางแบบขับใช้บล็อกและลัก มักมีอัตราส่วนช่องว่างที่กว้างกว่าและดอกยางที่ลึกกว่ายางบังคับเลี้ยว บล็อกจะเปิดและปิดเมื่อผ่านพื้นที่สัมผัส และการกระทำนั้นคือสิ่งที่สร้างแรงฉุดบนพื้นผิวเปียกหรือหลวม ข้อแลกเปลี่ยนคือความร้อนและการสึกหรอ: ดอกยางแบบขับจะร้อนกว่าดอกยางแบบริบภายใต้น้ำหนักบรรทุกเดียวกัน
เพลารถพ่วงส่วนใหญ่จะตามมา จำเป็นต้องต้านทานการเสียดสีในระหว่างการเลี้ยวแคบ รับน้ำหนักได้อย่างมั่นคง และมีอายุการใช้งานยาวนานโดยไม่ต้องดูแลมากนัก ดอกยางสำหรับรถพ่วงมักเป็นแบบซี่ตรง มักมีดอกยางที่ตื้นกว่ายางขับเคลื่อน เพราะยางรถพ่วงไม่จำเป็นต้องส่งแรงบิด
มีกฎปฏิบัติสามข้อดังนี้
ข้อแรก อย่าใช้ดอกยางหรือระดับการสึกหรอที่แตกต่างกันบนเพลาเดียวกัน ยางใหม่ที่อยู่ข้างยางที่สึกหรอจะทำให้ยางใหม่รับน้ำหนักมากกว่าส่วนแบ่งของตนและจะเสียหายเร็ว ยางคู่ต้องมีดอกยางเดียวกัน ขนาดเดียวกัน และมีความแตกต่างของความลึกดอกยางเพียงเล็กน้อย
ข้อสอง จับคู่ดัชนีรับน้ำหนักกับตำแหน่ง ไม่ใช่กับรถบรรทุก ยางขนาด 315/80R22.5 แบบติดตั้งคู่รับน้ำหนัก 3,350 กก. ต่อเส้น ดังนั้นสี่เส้นรับน้ำหนัก 13,400 กก. หากเพลารถพ่วงที่บรรทุกแล้วของคุณมีน้ำหนักมากกว่านั้น ปัญหาไม่ใช่ดอกยาง — แต่เป็นอัตราการรับน้ำหนัก
ประการที่สาม ซื้อตามตำแหน่ง ไม่ใช่ตามราคาต่อยาง ดอกยางแบบริบที่ถูกกว่าบนเพลาขับจะเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าในช่วงครึ่งหลังของอายุการใช้งาน เมื่อเทียบกับค่าดอกยางแบบขับที่จ่ายไปตั้งแต่แรก
เมื่อคุณส่งคำถามเกี่ยวกับกองรถ โปรดแจ้งตำแหน่งเพลาและเส้นทางที่ใช้ คำแนะนำเรื่องดอกยางจะแตกต่างกันโดยสิ้นเชิงระหว่างรถหัวลากทางหลวงกับรถดัมพ์ภูมิภาค แม้ว่าขนาดยางจะเหมือนกันก็ตาม