Neufahrzeuge mit alternativen Antrieben entwickeln sich zu einer neuen Kraft, und das Motorensystem könnte in 5 Jahren einen Markt von Hunderten von Milliarden erreichen.

Im August dieses Jahres haben sich Chinas Neufahrzeuge mit alternativen Antrieben im Vergleich zum Vorjahreszeitraum verdreifacht. Trotz des insgesamt schleppenden Wachstums der Automobilindustrie können Neufahrzeuge mit alternativen Antrieben als "kleine rote Blume inmitten tausender grüner Bäume" bezeichnet werden. Die rasante Zunahme der Fahrzeugherstellung hat enorme Entwicklungschancen für die vorgelagerte und nachgelagerte Industriekette von Neufahrzeugen mit alternativen Antrieben mit sich gebracht, und das Motorensystem wird voraussichtlich in fünf Jahren ein Milliardenmarkt werden.

Neufahrzeuge mit alternativen Antrieben haben sich als aufstrebende Kraft etabliert und treiben Investitionen in die Motorenindustrie voran

Es wird prognostiziert, dass die jährliche Produktion von Neufahrzeugen in diesem Jahr 200.000 Einheiten erreichen wird. Als aufstrebende Branche ist das Wachstumstempo zwar schnell, aber die Gesamtmenge ist nicht groß und macht nur etwa 1 % der gesamten Automobilindustrie aus. Daher sagen einige Analysten, dass mit der schrittweisen Umsetzung unterstützender Politiken und der Verbesserung der Produktionstechnologie die Branche der Neufahrzeuge möglicherweise noch ein Wachstumspotenzial von Hunderten von Malen hat.

Der sich schnell entwickelnde Markt hat die Produktion von Komponenten für Fahrzeuge mit neuer Energie vorangetrieben, wobei die Motorindustrie die beeindruckendste Leistung zeigt. Experten prognostizieren, dass die Nachfrage nach Antriebssystemen für Elektromotoren im Jahr 2020 voraussichtlich 50-100 Milliarden Yuan erreichen wird, basierend auf dem Umfang der Branche für Fahrzeuge mit neuer Energie. Wang Kefeng, stellvertretender Geschäftsführer von BAIC New Energy Vehicles, erklärte, dass der Motor eine der Kernkomponenten von Fahrzeugen mit neuer Energie ist, vergleichbar mit dem Motor traditioneller Autos.

Wang Kefeng: Es entspricht der Funktion des Motors in der Vergangenheit von Automobilen. Die Stromquelle ist vollständig auf den Elektromotor angewiesen, der die Batterie in Antriebskraft umwandelt, was als zweitwichtigste Komponente nach der Batterie angesehen werden sollte.

Der Aufstieg der Automobilindustrie hat auch den Kapitalmarkt angekurbelt. Die kürzlich veröffentlichten Halbjahresberichte von 10 Automobilunternehmen, darunter Dayang Electric, zeigen, dass 80 % der Nettogewinne der Unternehmen positiv wachsen. Neben etablierten Unternehmen wollen auch immer mehr neue Akteure ihren Anteil einstreichen. Im ersten Halbjahr stiegen traditionelle Automobilzulieferer wie Wanxiang Qianchao durch Beteiligungen oder Übernahmen in dieses Feld ein.

Die Marktperspektiven für Motoren für Fahrzeuge mit neuer Energie sind vielversprechend, und Forschungs- und Entwicklungsunternehmen müssen der Technologie mehr Aufmerksamkeit schenken

Obwohl der Markt optimistisch ist, verläuft die Entwicklung der Branche nicht reibungslos. Der leitende Automobilkommentator Tian Yongqiu wies darauf hin, dass der "Kuchen" auf dem aktuellen Elektromotorenmarkt sehr groß ist, aber bei näherer Betrachtung entsprechen verschiedene Arten von Neufahrzeugen unterschiedlichen Technologien, was dazu führt, dass einige Unternehmen die Marktnachfrage nicht erfüllen können. Während wir also den Markt erschließen, sollten wir auch mehr auf die Anhäufung verschiedener Technologien achten:

Tian Yongqiu: Chinas Neufahrzeuge decken eine breite Palette von Typen ab, und verschiedene Autos sind mit verschiedenen Motortypen ausgestattet, was nicht so ist, wie Sie es sehen. Dieser Markt hat einen großen "Kuchen", aber einzigartige Märkte erfordern erhebliche Anstrengungen.

Ein weiteres zu berücksichtigendes Problem ist, wie auf die Herausforderungen durch ausländische Unternehmen reagiert werden kann. Derzeit wird der heimische Markt für Elektromotoren für Neufahrzeuge hauptsächlich von unabhängigen Unternehmen getragen, aber etablierte Fertigungsunternehmen wie Denso und Siemens werden unweigerlich stark intervenieren. Wang Kefeng räumte ein, dass es insgesamt noch eine Lücke zwischen der heimischen Motorensteuerungstechnologie und ausländischen gibt:

Wang Kefeng: Chinas Motoren selbst sind nicht rückständig, und wir haben einige Vorteile bei Materialien und Technologie. Die Motorensteuerungstechnologie wird jedoch möglicherweise immer noch hauptsächlich im Ausland beherrscht, daher verwenden wir meist deren Leistungsmodule für die Systemintegration oder Softwareentwicklung.

Wang Kefeng, stellvertretender Geschäftsführer von BAIC New Energy Vehicles, ist jedoch der Ansicht, dass die Aussichten der chinesischen Motorenindustrie für Neufahrzeuge mit alternativen Antrieben glänzend sind. Solange wir den First-Mover-Vorteil der Branche gut nutzen, können wir "auf der Zielgeraden überholen":

Wang Kefeng: Ich bin zuversichtlich, denn erstens haben wir theoretisch gesehen nicht die gleiche große Lücke wie die traditionelle Automobilindustrie. In der Branche der Elektrofahrzeuge haben wir im Grunde zur gleichen Zeit begonnen, und wir haben einige Vorteile bei den Ressourcen, einschließlich der Rohstoffe. Ein entscheidenderer Punkt ist, dass China derzeit bei der Industrialisierung von Elektrofahrzeugen am besten abschneidet. Solange wir den First-Mover-Vorteil der Branche nutzen, werden wir zwangsläufig den technologischen Fortschritt in verwandten Komponentenindustrien vorantreiben können.