Les véhicules à énergie nouvelle émergent comme une nouvelle force, et le système de motorisation pourrait représenter un marché de plusieurs centaines de milliards dans 5 ans.

En août de cette année, les véhicules à énergie nouvelle de la Chine ont triplé par rapport à la même période l'année dernière. Malgré la croissance globale lente de l'industrie automobile, les véhicules à énergie nouvelle peuvent être décrits comme une "petite fleur rouge parmi des milliers d'arbres verts". La croissance rapide de la production de véhicules a apporté d'énormes opportunités de développement à la chaîne industrielle en amont et en aval des véhicules à énergie nouvelle, et le système de moteur devrait devenir un marché de plusieurs milliards de dollars dans cinq ans.

Les véhicules à énergie nouvelle sont apparus comme une force montante, stimulant les investissements dans l'industrie des moteurs

Il est prévu que la production annuelle de véhicules à énergie nouvelle atteindra 200 000 unités cette année. En tant qu'industrie émergente, bien que le taux de croissance soit rapide, le montant total n'est pas important, ne représentant qu'environ 1 % de l'industrie automobile globale. Ainsi, certains analystes affirment qu'avec la mise en œuvre progressive des politiques de soutien et l'amélioration de la technologie de production, l'industrie des véhicules à énergie nouvelle pourrait encore avoir un espace de croissance de plusieurs centaines de fois.

Le marché en pleine expansion a stimulé la production de composants pour véhicules à énergie nouvelle, l'industrie des moteurs affichant les performances les plus impressionnantes. Les experts prévoient que, compte tenu de l'ampleur de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle, la demande de systèmes d'entraînement de moteurs devrait atteindre 50 à 100 milliards de yuans d'ici 2020. Wang Kefeng, directeur général adjoint de BAIC New Energy Vehicles, a expliqué que le moteur est l'un des composants les plus essentiels des véhicules à énergie nouvelle, équivalent au moteur des voitures traditionnelles.

Wang Kefeng : Il est équivalent à la fonction du moteur dans le passé des automobiles. La source d'énergie repose entièrement sur le moteur électrique, qui convertit la batterie en force motrice, ce qui devrait être considéré comme le deuxième élément après la batterie.

L'essor de l'industrie automobile a également stimulé le marché des capitaux. Les rapports semestriels récemment publiés de 10 entreprises automobiles, dont Dayang Electric, montrent que 80 % des bénéfices nets de ces entreprises sont en croissance positive. Outre les entreprises établies, de plus en plus de nouveaux entrants souhaitent également y participer. Au premier semestre, des entreprises de pièces automobiles traditionnelles telles que Wanxiang Qianchao sont entrées dans ce domaine par le biais de prises de participation ou d'acquisitions.

Les perspectives du marché pour les moteurs de véhicules à énergie nouvelle sont prometteuses, et les entreprises de recherche et développement doivent accorder plus d'attention à la technologie

Bien que le marché soit optimiste, le développement de l'industrie n'est pas un long fleuve tranquille. Tian Yongqiu, commentateur automobile expérimenté, a souligné que le "gâteau" du marché actuel des moteurs électriques est très grand, mais qu'en y regardant de plus près, différents types de véhicules à énergie nouvelle correspondent à différentes technologies, ce qui empêche certaines entreprises de répondre à la demande du marché. Ainsi, tout en saisissant le marché, nous devrions également accorder plus d'attention à l'accumulation de différentes technologies :

Tian Yongqiu : Les véhicules chinois à énergie nouvelle couvrent un large éventail de types, et différentes voitures sont équipées de différents types de moteurs, ce n'est pas comme vous le voyez. Ce marché a un grand "gâteau", mais des marchés uniques nécessitent une accumulation considérable.

Un autre problème à résoudre est la manière de répondre aux défis posés par les entreprises étrangères. Actuellement, le marché intérieur des moteurs de véhicules à énergie nouvelle est principalement soutenu par des entreprises indépendantes, mais des fabricants établis tels que Denso et Siemens interviendront inévitablement de manière significative. Wang Kefeng a admis qu'il existe encore un écart global entre la technologie des contrôleurs de moteurs nationaux et celle des contrôleurs étrangers :

Wang Kefeng : Les moteurs chinois eux-mêmes ne sont pas en retard, et nous avons certains avantages en termes de matériaux et de technologie. Cependant, la technologie des contrôleurs de moteurs est peut-être encore principalement maîtrisée à l'étranger, nous utilisons donc principalement leurs modules de puissance pour l'intégration de systèmes ou le développement de logiciels.

Cependant, Wang Kefeng, directeur général adjoint de BAIC New Energy Vehicles, estime que les perspectives de l'industrie des moteurs de véhicules à énergie nouvelle en Chine sont brillantes. Tant que nous utiliserons bien l'avantage du pionnier de l'industrie, nous pourrons réaliser un "dépassement dans le virage":

Wang Kefeng : Je suis confiant car, premièrement, théoriquement parlant, nous n'avons pas le même grand écart qu'avec l'industrie automobile traditionnelle. Dans l'industrie des véhicules à énergie nouvelle, nous avons pratiquement commencé en même temps, et nous avons certains avantages en termes de ressources, y compris les matières premières. Un point plus crucial est que la Chine fait actuellement le meilleur travail dans l'industrialisation des véhicules électriques. Tant que nous tirerons parti de l'avantage du pionnier dans l'industrie, nous serons inévitablement en mesure de stimuler le progrès technologique dans les industries de composants connexes.