平均每100个受检货物单元超10个不合格，WSC年度数据给全球海运敲响警钟
创建于09.17
平均每100个受检货物单元超10个不合格，WSC年度数据给全球海运敲响警钟
世界航运理事会（WSC）发布 2025 年度货物运输单元（CTU）安全检查报告，给全球海运行业拉响安全警报。
本次抽检覆盖 93079 个货物运输单元，共排查出 9645 项安全缺陷，缺陷率高达 10.36%，相当于每抽检 100 个运输单元，就有超过 10 个存在不合规问题。持续高发的安全隐患，打破了行业认为海运安全风险持续下降的固有认知，暴露出全球货物运输单元合规管理长期存在短板。
注：本次统计的货物运输单元（CTU）不等同于集装箱，还包含滚装运输单元、货运拖车等海运载体；数据仅来自智利、芬兰、德国、荷兰、韩国、瑞典、美国 7 个国家。国际海事组织（IMO）拥有 170 多个成员国，样本覆盖面有限，业内推测全球实际安全隐患，很可能比本次统计数据更为严峻。
两大缺陷占比超七成，标识与装载问题最突出
从缺陷分类来看，安全问题高度集中，两类隐患是海运安全的主要风险源：
- 集装箱标识、危险品标牌错误
- 货物装载与固定不规范
锂电池危险品运输监管漏洞，成远洋重大风险
随着新能源货物出口规模持续扩大，危险品申报监管短板日益凸显。部分现行海运规则对锂电池运输约束偏宽松，一些集装箱装载大批量锂电池时，无需向船方完整披露危险品风险属性。
标识缺失、申报不实、包装不合规，再叠加货物加固不到位，极易在密闭箱体内引发热失控，进而造成起火、爆炸事故，成为远洋海运不可忽视的隐性安全威胁。
报告指出，10.36% 的缺陷率，并非单一岗位偶然操作失误，而是集装箱全供应链安全责任链条松动的集中体现。海运安全贯穿订舱、申报、包装、装箱、加固、配载、海上运输全流程：货主需要保证货物信息真实；货代做好资料核查；仓储装箱团队落实包装加固规范；船公司根据申报信息做好风险配载。任何一环疏漏，风险都会传导至整条海运链路。
行业迎来精细化安全升级，合规才是贸易根基
这份报告释放明确行业信号：即便海运行业标准不断完善，安全风险并未消失。高危货物流通增加、全球供应链日趋复杂，催生了很多新型风险。
外贸企业、货代、船公司、仓储服务商等上下游主体，都需要摒弃粗放运营思维，重新梳理各环节安全底线。货物顺利出运不再是唯一目标，合规申报、规范包装、科学加固、安全配载，才是跨境海运贸易长期稳定发展的核心根基。
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