Detail Penting
Jumlah Pesanan Minimum:1
Metode Pengiriman:Laut
Deskripsi Produk
Instrumen dan Peralatan Pengujian: Peralatan pengujian utama meliputi: proyektor optik dan sistem pengukuran bidang pandang (untuk mengukur sudut bidang pandang secara presisi), pengukur reflektansi (untuk mengukur reflektansi spekuler), mesin pengukur koordinat 3D (untuk menganalisis posisi pemasangan dan toleransi dimensi), penguji benturan (untuk mensimulasikan kondisi tabrakan), ruang uji lingkungan (untuk uji siklus suhu dan kelembapan), meja uji getaran (untuk mensimulasikan eksitasi permukaan jalan), sistem analisis gambar (untuk mengevaluasi kualitas gambar dari sistem bidang pandang elektronik), ruang sumber cahaya standar (untuk memverifikasi reproduksi warna), dan perlengkapan kalibrasi khusus (untuk memastikan standar pengujian yang seragam). Semua peralatan harus dapat ditelusuri secara berkala ke standar metrologi nasional. Metode dan Prosedur Pengujian Standar Proses pengujian mengikuti prinsip "Pemasangan dan Penyelarasan—Pemeriksaan Pendahuluan Fungsional—Pengujian Khusus—Verifikasi Data": Pertama, kendaraan atau sampel diamankan di lokasi pengujian standar, dan kursi serta perangkat bidang pandang disesuaikan ke kondisi referensi sesuai dengan persyaratan peraturan; selanjutnya, bidang pandang dipetakan menggunakan metode target dan metode proyeksi untuk menentukan batas area yang terlihat; kemudian, jari-jari kelengkungan permukaan cermin diukur menggunakan instrumen optik, dan nilai distorsi dihitung; selama pengujian kekuatan mekanis, torsi tertentu diterapkan pada lengan cermin sambil memantau jumlah deformasi; pengujian lingkungan melibatkan pengoperasian unit fungsional secara terus menerus dalam kondisi ekstrem yang disimulasikan; terakhir, analisis kecepatan respons dan konsumsi daya dilakukan pada fungsi listrik. Rekaman video harus dibuat di seluruh proses untuk mendokumentasikan langkah-langkah penting. Standar dan Spesifikasi Teknis yang Relevan Standar inti meliputi: standar nasional "Persyaratan Kinerja dan Pemasangan untuk Perangkat Visi Tidak Langsung Kendaraan Bermotor" (GB 15084-2022), yang selaras dengan peraturan internasional ECE R46 dan menentukan zonasi bidang pandang, ambang reflektansi, dan kriteria ketahanan benturan; Standar industri "Kaca Spion untuk Kendaraan Bermotor" (QC/T 531-2020) menentukan persyaratan teknis untuk komponen tertentu; untuk sistem kaca spion elektronik, referensi tambahan harus dibuat pada seri standar "Keamanan Peralatan Teknologi Informasi" (GB 4943.1) dan "Spesifikasi Teknis untuk Sistem Perekam Video Mengemudi Dalam Kendaraan" (JT/T 1076). Versi revisi dari ECE R46 Uni Eropa telah menambahkan ketentuan sertifikasi untuk sistem kamera-tampilan, dan standar revisi Tiongkok tahun 2023 telah memasukkan persyaratan ini sebagaimana mestinya. Kriteria Evaluasi Hasil Pengujian Sistem evaluasi dibagi menjadi tiga tingkatan: kriteria wajib, kriteria yang direkomendasikan, dan kriteria fungsional. Kriteria wajib meliputi: bidang pandang horizontal kaca spion interior harus tidak kurang dari 20°; bidang pandang utama kaca spion eksterior sisi pengemudi harus mencakup area selebar 4 meter pada jarak 10 meter; dan reflektansi permukaan cermin harus antara 40% dan 80%. Setelah uji benturan, panjang retakan pada lengan cermin tidak boleh melebihi 25%. Indikator yang direkomendasikan meliputi: tingkat distorsi cermin tidak lebih dari 7%, dan waktu penyesuaian penuh untuk mekanisme penyesuaian listrik dalam kisaran 4–9 detik. Indikator fungsional berfokus pada: penundaan gambar kurang dari 50 milidetik untuk sistem bidang pandang elektronik, dan pemeliharaan visibilitas di bawah tingkat iluminasi mulai dari 10 hingga 10.000 lx. Kegagalan untuk memenuhi salah satu indikator wajib mengakibatkan seluruh perangkat dianggap tidak sesuai, memerlukan perbaikan teknis yang diikuti dengan pemeriksaan ulang.
Perangkat visi tidak langsung untuk kendaraan bermotor mengacu pada peralatan tambahan yang dirancang untuk membantu pengemudi mengamati area di sekitar kendaraan (seperti di belakang, di samping, atau di depan) yang tidak dapat dilihat secara langsung. Tujuan utamanya adalah untuk memperluas bidang pandang, mengurangi titik buta, dan meningkatkan keselamatan berkendara. Sesuai dengan standar nasional terbaru GB 15084-2022, "Kendaraan Bermotor—Perangkat Visi Tidak Langsung—Persyaratan Kinerja dan Pemasangan" (berlaku sejak 1 Juli 2023), perangkat-perangkat ini terutama termasuk dalam dua kategori berikut: Cermin optik tradisional: seperti kaca spion dalam, kaca spion luar (termasuk tipe bentuk bebas dan tanpa bingkai), kaca spion sudut lebar, dan kaca spion titik buta; Sistem Kamera-Monitor (CMS): Juga dikenal sebagai kaca spion elektronik, terdiri dari kamera definisi tinggi, sistem pemrosesan gambar digital, dan layar LCD, dan dapat sepenuhnya menggantikan kaca spion optik tradisional16.
Fitur Utama Kaca Spion Elektronik (CMS) Komponen Teknis: Kamera definisi tinggi (mendukung sudut lebar, WDR [rentang dinamis lebar], tahan air IP68, dll.) Unit pemrosesan gambar digital Layar LCD (harus memenuhi persyaratan ketat untuk kecerahan, kontras, reproduksi warna, dll.) Keunggulan Utama: Menghilangkan titik buta: Memberikan bidang pandang yang lebih luas, meningkatkan keselamatan terutama saat berpindah jalur atau mundur Adaptasi kuat terhadap kondisi cuaca buruk: Mengoptimalkan kinerja visi malam hari dalam hujan, kabut, dan salju melalui algoritma gambar Mengurangi Hambatan Aerodinamis: Desain ramping mengurangi hambatan udara, meningkatkan jangkauan kendaraan energi baru (misalnya, koefisien hambatan Avatar 12 berkurang sebesar 0,009 Cd) Fungsi ADAS Terintegrasi: Dapat dihubungkan dengan fitur mengemudi cerdas seperti pemantauan titik buta, peringatan pembukaan pintu, dan bantuan berpindah jalurPersyaratan Kinerja (berdasarkan GB 15084-2022): Latensi gambar ≤ 50 ms (beberapa kondisi pengujian memerlukan ≤ 60 ms)57 Kecepatan bingkai tampilan ≥ 30 fps; kemampuan pengenalan sumber cahaya titik di malam hari (misalnya, lampu depan kendaraan yang melaju) harus memenuhi PLSDF ≥ 2,7 atau PLSCF ≥ 0,126 Rentang suhu pengoperasian: -40°C hingga +85°C7 Status Adopsi Saat Ini: Mobil Penumpang: Tingkat penetrasi kurang dari 1%; sebagian besar ditawarkan sebagai fitur opsional pada model kelas atas (misalnya, Avata 12, Lotus ELETRE, BYD Song L) Kendaraan Komersial: Dianggap sebagai fitur keselamatan penting dalam angkutan jarak jauh, angkutan umum, dan transportasi bahan berbahaya; standar pengujian khusus JT/T 1503-20241 sudah tersedia Perkiraan Pasar: Produksi kaca spion luar elektronik di Tiongkok diperkirakan mencapai 1 juta unit pada tahun 2026, dengan produksi global mencapai 5 juta unit pada tahun 2031
Persyaratan Regulasi dan Sertifikasi Sertifikasi Wajib: Mulai 1 Januari 2027, perangkat visi tidak langsung untuk kendaraan bermotor harus memperoleh sertifikasi CCC dan menampilkan tanda yang sesuai sebelum dapat dijual atau digunakan. Harmonisasi Internasional: GB 15084-2022 dikembangkan sesuai dengan regulasi UN ECE R46, tetapi menghilangkan ketentuan administratif untuk fokus pada kinerja teknis. Item pengujian mencakup bidang pandang, reflektivitas, kelengkungan, ketahanan benturan, adaptabilitas lingkungan, dan penundaan gambar; kegagalan memenuhi salah satu persyaratan wajib mengakibatkan penentuan ketidaksesuaian.
Fitur Utama Kaca Spion Elektronik (CMS) Komponen Teknis: Kamera definisi tinggi (mendukung sudut lebar, WDR [rentang dinamis lebar], tahan air IP68, dll.) Unit pemrosesan gambar digital Layar LCD (harus memenuhi persyaratan ketat untuk kecerahan, kontras, reproduksi warna, dll.) Keunggulan Utama: Menghilangkan titik buta: Memberikan bidang pandang yang lebih luas, meningkatkan keselamatan terutama saat berpindah jalur atau mundur Adaptasi kuat terhadap kondisi cuaca buruk: Mengoptimalkan kinerja visi malam hari dalam hujan, kabut, dan salju melalui algoritma gambar Mengurangi Hambatan Aerodinamis: Desain ramping mengurangi hambatan udara, meningkatkan jangkauan kendaraan energi baru (misalnya, koefisien hambatan Avatar 12 berkurang sebesar 0,009 Cd) Fungsi ADAS Terintegrasi: Dapat dihubungkan dengan fitur mengemudi cerdas seperti pemantauan titik buta, peringatan pembukaan pintu, dan bantuan berpindah jalurPersyaratan Kinerja (berdasarkan GB 15084-2022): Latensi gambar ≤ 50 ms (beberapa kondisi pengujian memerlukan ≤ 60 ms)57 Kecepatan bingkai tampilan ≥ 30 fps; kemampuan pengenalan sumber cahaya titik di malam hari (misalnya, lampu depan kendaraan yang melaju) harus memenuhi PLSDF ≥ 2,7 atau PLSCF ≥ 0,126 Rentang suhu pengoperasian: -40°C hingga +85°C7 Status Adopsi Saat Ini: Mobil Penumpang: Tingkat penetrasi kurang dari 1%; sebagian besar ditawarkan sebagai fitur opsional pada model kelas atas (misalnya, Avata 12, Lotus ELETRE, BYD Song L) Kendaraan Komersial: Dianggap sebagai fitur keselamatan penting dalam angkutan jarak jauh, angkutan umum, dan transportasi bahan berbahaya; standar pengujian khusus JT/T 1503-20241 sudah tersedia Perkiraan Pasar: Produksi kaca spion luar elektronik di Tiongkok diperkirakan mencapai 1 juta unit pada tahun 2026, dengan produksi global mencapai 5 juta unit pada tahun 2031
Persyaratan Regulasi dan Sertifikasi Sertifikasi Wajib: Mulai 1 Januari 2027, perangkat visi tidak langsung untuk kendaraan bermotor harus memperoleh sertifikasi CCC dan menampilkan tanda yang sesuai sebelum dapat dijual atau digunakan. Harmonisasi Internasional: GB 15084-2022 dikembangkan sesuai dengan regulasi UN ECE R46, tetapi menghilangkan ketentuan administratif untuk fokus pada kinerja teknis. Item pengujian mencakup bidang pandang, reflektivitas, kelengkungan, ketahanan benturan, adaptabilitas lingkungan, dan penundaan gambar; kegagalan memenuhi salah satu persyaratan wajib mengakibatkan penentuan ketidaksesuaian.