Vifaa na Zana za Kupima: Vifaa vikuu vya kupima ni pamoja na: projekta za macho na mifumo ya kupima uwanja wa mtazamo (kwa ajili ya kupima kwa usahihi pembe za uwanja wa mtazamo), vipima uakisi (kwa ajili ya kupima uakisi wa mwanga), mashine za kupima viwianishi vya 3D (kwa ajili ya kuchambua nafasi za uwekaji na uvumilivu wa vipimo), vifaa vya kupima athari (kwa ajili ya kuiga hali za mgongano), vyumba vya majaribio ya mazingira (kwa ajili ya majaribio ya mzunguko wa joto na unyevu), vituo vya kupima mitetemo (kuiga msisimko wa uso wa barabara), mifumo ya kuchambua picha (kutathmini ubora wa picha wa mifumo ya elektroniki ya uwanja wa mtazamo), vyumba vya chanzo cha mwanga sanifu (kuthibitisha uzazi wa rangi), na vifaa maalum vya kusawazisha (kuhakikisha viwango sanifu vya upimaji). Vifaa vyote lazima vihakikiwe mara kwa mara kulingana na viwango vya kitaifa vya metrolojia. Mbinu na Taratibu Sanifu za Upimaji Mchakato wa upimaji unafuata kanuni ya "Ufungaji na Ulinganifu—Ukaguzi wa Awali wa Utendaji—Upimaji Maalum—Uthibitishaji wa Data": Kwanza, gari au sampuli huwekwa salama katika eneo sanifu la upimaji, na kiti na kifaa cha uwanja wa mtazamo hurekebishwa hadi hali ya kumbukumbu kulingana na mahitaji ya udhibiti; baadaye, uwanja wa mtazamo huchorwa kwa kutumia mbinu ya lengo na mbinu ya makadirio ili kubainisha mipaka ya eneo linaloonekana; ifuatayo, radius ya mzingo wa uso wa kioo hupimwa kwa kutumia vifaa vya macho, na thamani za upotoshaji huhesabiwa; wakati wa upimaji wa nguvu za kimakanika, torati maalum hutumiwa kwenye mkono wa kioo huku kiwango cha mgeuko kikifuatiliwa; upimaji wa mazingira unahusisha uendeshaji endelevu wa vitengo vya utendaji chini ya hali mbaya za mazingira zilizoigwa; Hatimaye, uchambuzi wa kasi ya majibu na matumizi ya nishati hufanywa kwenye kazi za umeme. Rekodi za video lazima zifanywe wakati wote wa mchakato ili kuandika hatua muhimu. Viwango na Vipimo Husika vya Kiufundi Viwango vikuu ni pamoja na: kiwango cha kitaifa "Mahitaji ya Utendaji na Uwekaji wa Vifaa vya Maono yasiyo ya moja kwa moja vya Magari" (GB 15084-2022), ambacho kinalingana na kanuni ya kimataifa ya ECE R46 na kinabainisha ugawaji wa uwanja wa mtazamo, viwango vya uakisi, na vigezo vya upinzani wa athari; Kiwango cha tasnia "Vioo vya Nyuma vya Magari" (QC/T 531-2020) kinabainisha mahitaji ya kiufundi kwa vipengele maalum; kwa mifumo ya elektroniki ya vioo vya nyuma, rejea ya ziada lazima ifanywe kwa mfululizo wa viwango vya "Usalama wa Vifaa vya Teknolojia ya Habari" (GB 4943.1) na "Vipimo vya Kiufundi vya Mifumo ya Kurekodi Video ya Kuendesha Gari" (JT/T 1076). Toleo lililosahihishwa la ECE R46 la Umoja wa Ulaya limeongeza masharti ya uidhinishaji kwa mifumo ya kamera-na-skrini, na kiwango cha 2023 cha China kimejumuisha mahitaji haya ipasavyo. Vigezo vya Kutathmini Matokeo ya Majaribio Mfumo wa tathmini umegawanywa katika viwango vitatu: vigezo vya lazima, vigezo vya kupendekezwa, na vigezo vya utendaji. Vigezo vya lazima ni pamoja na: uwanja wa mtazamo wa mlalo wa kioo cha nyuma cha ndani lazima usiwe chini ya 20°; uwanja wa msingi wa mtazamo wa kioo cha nje cha upande wa dereva lazima ufunike eneo la upana wa mita 4 kwa umbali wa mita 10; na uakisi wa uso wa kioo lazima uwe kati ya 40% na 80%. Baada ya upimaji wa athari, urefu wa ufa wowote kwenye mkono wa kioo lazima usizidi 25%. Viashiria vinavyopendekezwa ni pamoja na: kiwango cha upotoshaji wa kioo kisichozidi 7%, na muda wa kurekebisha kwa hatua nzima kwa utaratibu wa kurekebisha wa umeme kati ya sekunde 4–9. Viashiria vya utendaji vinalenga: kuchelewa kwa picha chini ya millisekunde 50 kwa mfumo wa elektroniki wa uwanja wa mtazamo, na udumishaji wa mwonekano chini ya viwango vya mwanga kati ya 10 na 10,000 lx. Kushindwa kukidhi kiashiria chochote cha lazima kunasababisha kifaa kizima kuchukuliwa kuwa hakikidhi viwango, kinachohitaji marekebisho ya kiufundi kufuatwa na ukaguzi upya.

Vifaa vya kuona visivyo vya moja kwa moja vya magari vinarejelea vifaa vya usaidizi vilivyoundwa kuwasaidia madereva kuona maeneo karibu na gari (kama vile nyuma, kando, au mbele) ambayo hayawezi kuonekana moja kwa moja. Lengo lao kuu ni kupanua uwanja wa maono, kupunguza maeneo yasiyoonekana, na kuongeza usalama wa kuendesha. Kwa mujibu wa kiwango kipya cha kitaifa GB 15084-2022, “Magari—Vifaa vya Kuona Visivyo vya Moja kwa Moja—Mahitaji ya Utendaji na Ufungaji” (kinachotumika kuanzia Julai 1, 2023), vifaa hivi kimsingi vinagawanyika katika makundi mawili yafuatayo: Vioo vya jadi vya macho: kama vile vioo vya ndani vya nyuma, vioo vya nje vya nyuma (pamoja na aina za umbo huru na zisizo na fremu), vioo vya pembe pana, na vioo vya maeneo yasiyoonekana; ‌Mifumo ya Kamera na Kichunguzi (CMS)‌: Pia hujulikana kama vioo vya elektroniki vya nyuma, hivi vinajumuisha kamera ya ubora wa juu, mfumo wa usindikaji wa picha za dijitali, na kichunguzi cha LCD, na vinaweza kuchukua nafasi kabisa ya vioo vya jadi vya macho vya nyuma‌16.    
 Vipengele Muhimu vya Vioo vya Nyuma vya Kielektroniki (CMS) ‌Vipengele vya Kiufundi‌: Kamera ya ubora wa juu (inayounga mkono pembe pana, WDR [masafa mapana ya mwanga], kiwango cha kuzuia maji IP68, n.k.) Kitengo cha kuchakata picha za kidijitali Onyesho la LCD (lazima likidhi mahitaji magumu ya mwangaza, utofautishaji wa rangi, uzalishaji wa rangi, n.k.) ‌Faida Kuu‌: ‌Huondoa maeneo yasiyoonekana‌: Hutoa uwanja mpana wa maono, huongeza usalama hasa wakati wa kubadilisha njia au kurudi nyuma ‌Uwezo mkubwa wa kukabiliana na hali mbaya ya hewa‌: Huboresha utendaji wa kuona usiku katika mvua, ukungu, na theluji kupitia algoriti za picha ‌Kupunguza Ustahimilivu wa Hewa‌: Muundo wa kisasa hupunguza upinzani wa hewa, kuboresha umbali wa magari ya nishati mpya (kwa mfano, mgawo wa uvutano wa hewa wa Avatar 12 umepunguzwa kwa 0.009 Cd)‌ ‌Vipengele Vilivyojumuishwa vya ADAS‌: Vinaweza kuunganishwa na huduma za uendeshaji wa akili kama vile ufuatiliaji wa maeneo yasiyoonekana, onyo la kufungua mlango, na usaidizi wa kubadilisha njia‌Mahitaji ya Utendaji (kulingana na GB 15084-2022)‌: Ucheleweshaji wa picha ≤ 50 ms (hali zingine za majaribio zinahitaji ≤ 60 ms)‌57 Kiwango cha fremu za onyesho ≥ 30 fps; uwezo wa kutambua vyanzo vya mwanga vya uhakika usiku (kwa mfano, taa za mbele za magari yanayokuja) lazima ukidhi PLSDF ≥ 2.7 au PLSCF ≥ 0.12‌6 Kiwango cha joto cha uendeshaji: -40°C hadi +85°C‌7 ‌Hali ya Sasa ya Matumizi‌: ‌Magari ya Abiria‌: Kiwango cha kupenya ni chini ya 1%; mara nyingi hutolewa kama kipengele cha hiari kwenye mifano ya hali ya juu (kwa mfano, Avata 12, Lotus ELETRE, BYD Song L) ‌Magari ya Biashara‌: Inachukuliwa kama kipengele muhimu cha usalama katika usafirishaji wa masafa marefu, usafiri wa umma, na usafirishaji wa vitu hatari; kiwango maalum cha majaribio JT/T 1503-2024‌‌1 tayari kipo ‌Utabiri wa Soko‌: Uzalishaji wa vioo vya nje vya nyuma vya kielektroniki nchini China unatarajiwa kufikia vitengo milioni 1 ifikapo 2026, na uzalishaji wa kimataifa kufikia vitengo milioni 5 ifikapo 2031‌    
 
Mahitaji ya Udhibiti na Uthibitisho Uthibitisho wa Lazima: Kuanzia Januari 1, 2027, vifaa vya maono yasiyo ya moja kwa moja kwa magari lazima vipate uthibitisho wa CCC na kuonyesha alama inayolingana kabla ya kuuzwa au kutumiwa. Upatanisho wa Kimataifa: GB 15084-2022 uliandaliwa kwa kufuata kanuni za UN ECE R46, lakini unaacha masharti ya kiutawala ili kuzingatia utendaji wa kiufundi. Vipimo vinajumuisha uwanja wa maono, uakisi, mzingo, upinzani wa athari, uwezo wa kukabiliana na mazingira, na ucheleweshaji wa picha; kushindwa kukidhi hitaji lolote la lazima husababisha uamuzi wa kutofuata sheria.