Sinov asboblari va jihozlari: Asosiy sinov jihozlariga quyidagilar kiradi: optik proyektorlar va ko‘rish maydoni o‘lchash tizimlari (ko‘rish maydoni burchaklarini aniq miqdoriy aniqlash uchun), aks ettirish o‘lchagichlari (spekulyar aks ettirishni o‘lchash uchun), 3D koordinata o‘lchash mashinalari (o‘rnatish joylari va o‘lcham tolerantliklarini tahlil qilish uchun), zarba sinov qurilmalari (to‘qnashuv sharoitlarini simulyatsiya qilish uchun), atrof-muhit sinov kameralari (harorat va namlik aylanish sinovlari uchun), tebranish sinov stendlari (yo‘l sirti qo‘zg‘alishini simulyatsiya qilish uchun), tasvir tahlil tizimlari (elektron ko‘rish maydoni tizimlarining tasvir sifatini baholash uchun), standart yorug‘lik manbai kameralari (rang qayta ishlab chiqarishni tekshirish uchun) va maxsus kalibrlash moslamalari (yagona sinov standartlarini ta’minlash uchun). Barcha jihozlar davriy ravishda milliy metrologik standartlarga izchil bo‘lishi kerak.   Standart sinov usullari va tartiblari Sinov jarayoni “O‘rnatish va tekislash—Funktsional dastlabki tekshiruv—Ixtisoslashgan sinov—Ma’lumotlarni tekshirish” tamoyiliga amal qiladi: Birinchi navbatda, avtomobil yoki namuna standart sinov maydonchasida mahkamlanadi va o‘rindiq hamda ko‘rish maydoni qurilmasi me’yoriy talablarga muvofiq mos yozuvlar holatiga sozlanadi; so‘ngra, ko‘rish maydoni nishon usuli va proyeksiya usuli yordamida xaritaga tushirilib, ko‘rinadigan maydon chegaralari aniqlanadi; keyingi bosqichda, oyna sirtining egrilik radiusi optik asboblar yordamida o‘lchanadi va buzilish qiymatlari hisoblanadi; mexanik mustahkamlik sinovi davomida, oyna qo‘liga belgilangan moment qo‘llaniladi va deformatsiya miqdori kuzatiladi; atrof-muhit sinovi simulyatsiya qilingan ekstremal sharoitlarda funktsional bloklarning uzluksiz ishlashini o‘z ichiga oladi; nihoyat, elektr funktsiyalari bo‘yicha javob tezligi va quvvat sarfi tahlillari o‘tkaziladi. Jarayon davomida asosiy bosqichlarni hujjatlashtirish uchun video yozuvlar amalga oshirilishi kerak.   Tegishli texnik standartlar va spetsifikatsiyalar Asosiy standartlarga quyidagilar kiradi: milliy standart “Avtotransport vositalarining bilvosita ko‘rish qurilmalari uchun ishlash va o‘rnatish talablari” (GB 15084-2022), xalqaro ECE R46 qoidasiga moslashtirilgan bo‘lib, ko‘rish maydoni zonalarini, aks ettirish chegaralarini va zarba qarshiligi mezonlarini belgilaydi; sanoat standarti “Avtotransport vositalari uchun orqa ko‘rinish oynalari” (QC/T 531-2020) muayyan komponentlar uchun texnik talablarni belgilaydi; elektron orqa ko‘rinish oyna tizimlari uchun qo‘shimcha ravishda “Axborot texnologiyalari uskunalari xavfsizligi” standartlari seriyasiga (GB 4943.1) va “Avtomobil ichidagi video qayd qilish tizimlari uchun texnik spetsifikatsiyalar”ga (JT/T 1076) murojaat qilish kerak. Yevropa Ittifoqining ECE R46 qoidasining qayta ko‘rib chiqilgan versiyasi kamera-displey tizimlari uchun sertifikatlash qoidalarini qo‘shgan va Xitoyning 2023-yilda qayta ko‘rib chiqilgan standarti ushbu talablarni mos ravishda o‘z ichiga olgan.   Sinov natijalarini baholash mezonlari Baholash tizimi uch darajaga bo‘linadi: majburiy mezonlar, tavsiya etilgan mezonlar va funktsional mezonlar. Majburiy mezonlarga quyidagilar kiradi: ichki orqa ko‘rinish oynasining gorizontal ko‘rish maydoni 20° dan kam bo‘lmasligi kerak; haydovchi tomonidagi tashqi orqa ko‘rinish oynasining asosiy ko‘rish maydoni 10 metr masofada 4 metr kenglikdagi maydonni qamrab olishi kerak; va oyna sirtining aks ettirish koeffitsienti 40% dan 80% gacha bo‘lishi kerak. Zarba sinovidan so‘ng, oyna qo‘lidagi har qanday yoriq uzunligi 25% dan oshmasligi kerak. Tavsiya etilgan ko‘rsatkichlarga quyidagilar kiradi: oyna buzilish darajasi 7% dan oshmasligi va elektr sozlash mexanizmining to‘liq zarba sozlash vaqti 4–9 soniya oralig‘ida bo‘lishi. Funktsional ko‘rsatkichlar quyidagilarga qaratilgan: elektron ko‘rish maydoni tizimi uchun tasvir kechikishi 50 millisekunddan kam bo‘lishi va 10 dan 10 000 lx gacha bo‘lgan yorug‘lik darajalarida ko‘rinishni saqlab qolish. Har qanday majburiy ko‘rsatkichga rioya qilmaslik butun qurilmaning mos kelmas deb topilishiga olib keladi, bu texnik tuzatish va keyin qayta tekshirishni talab qiladi.

Motorlu taşıtlar için dolaylı görüş cihazları, sürücülerin doğrudan göremediği alanları (arka, yanlar veya ön gibi) gözlemlemesine yardımcı olmak amacıyla tasarlanmış yardımcı ekipmanları ifade eder. Temel amaçları görüş alanını genişletmek, kör noktaları azaltmak ve sürüş güvenliğini artırmaktır. En son ulusal standart GB 15084-2022'ye göre, “Motorlu Taşıtlar—Dolaylı Görüş Cihazları—Performans ve Montaj Gereksinimleri” (1 Temmuz 2023'te yürürlüğe girmiştir), bu cihazlar temel olarak şu iki kategoriye ayrılır: Geleneksel optik aynalar: iç dikiz aynaları, dış dikiz aynaları (serbest biçimli ve çerçevesiz tipler dahil), geniş açılı aynalar ve kör nokta aynaları gibi; ‌Kamera-Monitör Sistemleri (CMS)‌: Elektronik dikiz aynaları olarak da bilinir, yüksek çözünürlüklü bir kamera, dijital görüntü işleme sistemi ve bir LCD ekrandan oluşur ve geleneksel optik dikiz aynalarının yerini tamamen alabilir‌16.    
 Elektronik Dikiz Aynalarının (CMS) Temel Özellikleri ‌Teknik Bileşenler‌: Yüksek çözünürlüklü kamera (geniş açı, WDR [geniş dinamik aralık], IP68 su geçirmezlik vb. destekleyen) Dijital görüntü işleme birimi LCD ekran (parlaklık, kontrast, renk üretimi vb. için katı gereksinimleri karşılamalıdır) ‌Temel Avantajlar‌: ‌Kör noktaları ortadan kaldırır‌: Daha geniş bir görüş alanı sağlar, özellikle şerit değiştirirken veya geri giderken güvenliği artırır ‌Olumsuz hava koşullarına güçlü uyum‌: Görüntü algoritmaları aracılığıyla yağmur, sis ve karda gece görüş performansını optimize eder ‌Azaltılmış Aerodinamik Sürüklenme‌: Aerodinamik tasarım hava direncini azaltır, yeni enerji araçlarının menzilini iyileştirir (örneğin, Avatar 12'nin sürüklenme katsayısı 0,009 Cd azaltılmıştır)‌ ‌Entegre ADAS Fonksiyonları‌: Kör nokta izleme, kapı açma uyarısı ve şerit değiştirme yardımı gibi akıllı sürüş özellikleriyle bağlanabilir‌Performans Gereksinimleri (GB 15084-2022'ye dayalı)‌: Görüntü gecikmesi ≤ 50 ms (bazı test koşulları ≤ 60 ms gerektirir)‌57 Görüntü kare hızı ≥ 30 fps; gece nokta ışık kaynağı tanıma yeteneği (örneğin, karşıdan gelen farlar) PLSDF ≥ 2,7 veya PLSCF ≥ 0,12‌6 karşılamalıdır Çalışma sıcaklık aralığı: -40°C ila +85°C‌7 ‌Güncel Benimsenme Durumu‌: ‌Binek Araçlar‌: Penetrasyon oranı %1'den azdır; çoğunlukla üst düzey modellerde isteğe bağlı bir özellik olarak sunulur (örneğin, Avata 12, Lotus ELETRE, BYD Song L) ‌Ticari Araçlar‌: Uzun mesafe yük taşımacılığı, toplu taşıma ve tehlikeli madde taşımacılığında kritik bir güvenlik özelliği olarak kabul edilir; özel test standardı JT/T 1503-2024‌‌1 zaten mevcuttur ‌Pazar Tahmini‌: Çin'in elektronik dış dikiz aynası üretiminin 2026'ya kadar 1 milyon adede ulaşması, küresel üretimin ise 2031'e kadar 5 milyon adede ulaşması bekleniyor‌    
 
 Düzenleyici ve Sertifikasyon Gereksinimleri ‌Zorunlu Sertifikasyon‌: 1 Ocak 2027'den itibaren, motorlu taşıtlar için dolaylı görüş cihazları, satılmadan veya kullanılmadan önce ‌CCC sertifikası‌ almak ve ilgili işareti taşımak zorundadır‌. ‌Uluslararası Uyumlaştırma‌: GB 15084-2022, UN ‌ECE R46‌ düzenlemelerine uygun olarak geliştirilmiştir, ancak teknik performansa odaklanmak için idari hükümler çıkarılmıştır. ‌Test maddeleri‌ görüş alanı, yansıtma, eğrilik, darbe dayanımı, çevresel uyumluluk ve görüntü gecikmesini içerir; zorunlu gereksinimlerden herhangi birinin karşılanmaması, uygunsuzluk tespitiyle sonuçlanır.