海峽封鎖、港口停擺！各大船司最新公告：停艙、改道、徵收附加費！
創建於 03.03
2月28日，美國與以色列對伊朗發動聯合軍事打擊，引發中東地區安全局勢急劇升級。
伊朗伊斯蘭革命衛隊隨即宣布全面封鎖荷姆茲海峽，導致中東海運走廊陷入全面混亂。
紅海方面，葉門胡塞武裝表態稱，將重啟使用導彈和無人機襲擊紅海地區船舶及以色列目標，以此支持伊朗。
目前，多個關鍵港口停擺，船公司緊急調整營運策略。
霍爾木茲海峽封鎖，航運通道中斷
霍爾木茲海峽作為全球能源運輸的核心命脈，每天有200至300艘船隻通行，承載著全球大量原油與成品油的運輸任務，具有無可替代的戰略地位。
28日當天，伊朗方面通過無線電廣播明確通知，禁止任何船舶在任何情況下通行該海峽，導致波斯灣內大量船舶滯留，與全球遠洋貿易體系的連接被強行切斷。
與此同時，中東海運走廊
各關鍵節點均受波及
· 紅海海域因胡塞武裝宣布恢復對商船及以色列、美國相關目標的襲擊，安全風險陡增；
· 蘇伊士運河航線因船公司集體規避風險而暫停；
· 波斯灣內船舶避險指令全面生效，各大班輪公司放棄選擇性繞行，轉而實施區域性整體撤離策略，整個中東航運網絡陷入癱瘓。
多港停擺，區域營運受限
因安全威脅
中東地區多個核心港口
暫停營運或受限
傑貝阿里港：該港因防空攔截碎片墜落引發泊位火情，營運方DP World於3月1日宣布全面暫停所有碼頭作業，禁止船舶進港靠泊。3月2日，杜拜DP World通告，碼頭已重新開放，恢復正常營運。
阿曼杜庫姆港：遭兩架無人機鎖定襲擊，其中一架擊中工人宿舍造成1名外籍工人受傷，另一架在燃料儲存槽附近墜落，港口及Asyad乾船塢已暫停營運。
巴林港：全國範圍內港口作業臨時停止，包括引航服務在內的所有海事操作全部中斷。
此外，中東各國港口營運
呈現分化態勢
· 沙特阿拉伯、埃及、約旦、巴基斯坦等國港口正常運營；
· 科威特所有港口開放，但舒瓦伊赫港提升至ISPS 2級安保等級；
· 卡塔爾港口開放但作業受限，拉斯拉凡及梅賽義德港交通量減少且出現GPS信號減弱情況；
· 阿聯酋沙迦港正常開放，富查伊拉港與豪爾費坎港滿負荷運行。
船公司停艙、改道，徵收附加費
為應對及緊急情況
多家船公司迅速啟動應急響應
採取一系列激進措施應對危機
涉及運營調整及徵收附加費
1、暫停訂艙與船舶避險
MSC：全面暫停全球發往中東地區的新增貨物訂艙，指示海灣水域及駛往該區域的船舶前往指定安全水域拋錨待命，已訂艙貨物可能面臨改港或延誤。
馬士基：暫停所有船舶通過荷姆茲海峽，關閉阿聯酋、卡達、阿曼等地辦事處，其ME11（中東-印度至地中海）及MECL（中東-印度至美國東海岸）航線改道好望角，已停靠傑貝阿里港的船舶原地待命。
達飛：暫停所有發往中東地區的新增訂艙，暫停往返多個中東國家的冷藏箱預訂，指示波斯灣內及駛往該區域的船舶立即前往安全錨地避險。
中遠海運：已進入波斯灣的船舶完成原定作業後在安全水域滯航或錨泊，前往該區域的船舶採取減速航行、前往安全水域或錨地待命等措施，同時評估貨物替代卸貨港方案。
赫伯羅特：暫停經荷姆茲海峽的船舶通行；
以星航運：以色列阿什杜德港和海法港營運正常，但危險貨物運輸可能調整；
日本郵船、商船三井、川崎汽船指示船舶在安全區域待命。
2、航線重大調整
多家船公司放棄
2026年重返蘇伊士運河的計劃
集體選擇繞行好望角
包括馬士基ME11及MECL航線、達飛蘇伊士運河航次、赫伯羅特IMX航線均已改道好望角。
亞洲至歐洲、亞洲至美國東海岸航線航程將增加約10-14天。
業內普遍判斷，2026年6至8月，歐洲航線紅海全面復航基本無望，全球運力結構被大幅重塑。
3、緊急附加費徵收
為覆蓋額外營運成本與安全風險
多家船公司宣布
自3月2日起徵收專項附加費
達飛宣布徵收緊急衝突附加費（ECS）：
· 20尺櫃2000美元
· 40尺櫃3000美元
· 冷藏箱及特種設備4000美元
適用範圍包括往返伊拉克、巴林、科威特等13 個中東及周邊國家所有貨物。
赫伯羅特宣布徵收戰爭風險附加費（WRS）：
· 標準集裝箱每TEU收取1500美元
· 冷藏箱及特種設備每箱3500美元
適用於往返波斯灣和阿拉伯灣的貨物。
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航程變更與特殊區域異常
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此次航運危機已從局部衝突引發的區域問題，演變為影響全球供應鏈穩定的系統性風險，後續發展將高度依賴中東局勢走向。
維運網將密切關注當前局勢、港口營運恢復、船司航線調整等關鍵動態，並及時更新發布。
文章來源：維運網
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