索賠至少20億美元，長和反擊巴拿馬接管港口
創建於 03.10
香港長和集團與巴拿馬政府圍繞運河兩端港口控制權的爭端，正在快速升級。
最新消息顯示，長和旗下巴拿馬港口公司（Panama Ports Company, PPC）已經正式向國際仲裁機構提起仲裁，要求巴拿馬政府賠償至少20億美元。該公司認為，巴拿馬政府對巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港實施的是「非法國家接管」，並指控對方存在嚴重違約和明顯的反投資者行為。
根據長和集團旗下巴拿馬港口公司3月6日的聲明，公司已經依據國際商會仲裁規則正式提交索賠。該公司同時強調，巴拿馬官員此前在公開場合所提到的賠償金額並不準確。聲明明確表示，其索賠金額至少為20億美元，而不是巴拿馬經濟部長此前所說的15億美元。
巴拿馬港口公司在聲明中措辭強硬。公司表示，自己和母公司長和「不會退讓」，也不會只尋求象徵性補償。公司稱，巴拿馬政府的行為已經構成「激進違約」和「反投資者行為」，因此將主張全部應有權利和損害賠償。
除了國際仲裁，長和方面也在巴拿馬本地繼續推進法律反擊。
路透社披露，長和已經針對上週（2月23日）推動接管行動的行政法令提出行政複議申請，要求重新審查相關政府決定。長和認為，巴拿馬政府在執行過程中，未經充分協商便佔用設施、查封資產，並扣押了部分受法律保護的文件與資料。
巴拿馬港口公司在最新聲明中還要求，巴拿馬當局盡快歸還被「非法扣押」的文件和資訊材料。長和則在另一份聲明中指出，巴拿馬政府在接管過程中不僅佔用了港口設施，也接收了巴拿馬港口公司的財產和人員，而且整個過程「缺乏透明度」。
本次爭議的核心，是位於巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。這兩個港口長期被視為巴拿馬運河體系中的重要戰略資產。
香港長和集團自1997年起營運這兩座港口，並在2021年將特許經營權再延長25年。但今年1月，巴拿馬最高法院裁定，相關特許經營合同違反憲法。此後，巴拿馬政府在2月23日正式採取行動，撤銷巴拿馬港口公司的經營權，並強行接管兩港。
這起事件很快引發更大範圍的政治關注。此前，美國總統特朗普曾公開表示，希望「收回」巴拿馬運河，以削弱所謂中國對相關關鍵資產的影響。也正是在這一背景下，長和控制的兩座港口成為地緣政治焦點。
在接管完成之後，巴拿馬政府已經開始安排新的臨時營運機制。
根據報導，巴拿馬政府上週表示，爭議中的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港將暫時由馬士基和MSC參與營運。這意味著，在法律爭議尚未結束的情況下，港口實際經營層面的替代安排已經推進。
這一步驟也讓長和與巴拿馬政府的矛盾進一步加深。因為從長和的角度看，港口被接管之後迅速引入新的營運力量，已經不僅僅是行政處置問題，而是對既有商業權益與控制權的直接剝離。
23億美元港口出售交易仍未落地
更複雜的是，這兩座港口本來就處在一筆更大規模交易之中。
長和早在去年3月便宣布，計劃以230億美元出售全球43個港口設施，買方為由美國投資公司貝萊德支持的財團，MSC也參與其中。巴拿馬的兩座港口正是該交易的一部分。
但這筆交易在過去幾個月推進緩慢。知情人士對彭博社表示，長和與買方財團的談判並未終止，但進展有限，交易目前仍處於僵持狀態。
知情人士還稱，部分相關方希望，未來美中領導人會晤如果出現某種政治突破，可能為交易完成創造條件。不過，相關人士也承認，不能保證特朗普計劃中的3月31日至4月2日訪華行程，會把這筆交易列為優先議題。
從目前局勢看，這起風波早已超出一宗普通港口特許經營爭議的範圍。
巴拿馬方面以本國法院「違憲裁決」為依據，推動港口特許權失效並實施接管。長和方面則堅持認為，政府行為違反基本程序，也損害了外資合法權益，因此轉向國際仲裁並同步採取本地法律行動。
文章來源：維運網
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