Vào ngày 28 tháng 2 theo giờ Bắc Kinh, Hoa Kỳ và Israel đã phát động các cuộc tấn công quân sự vào Iran. Eo biển Hormuz, nằm ở tuyến đường huyết mạch, đang nhận được sự chú ý lớn.

Theo tin tức từ CCTV, Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran đã tuyên bố vào tối ngày 28 tháng 2 rằng họ cấm mọi tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz.

Trước đó, theo CCTV, vào tối ngày 28 tháng 2 theo giờ địa phương, phóng viên của Đài Truyền hình Trung ương đã nhận được thông tin từ Văn phòng Hoạt động Hàng hải Anh rằng eo biển Hormuz hiện vẫn mở cửa, nhưng khuyến cáo đi qua cẩn thận. Trước đó có tin đồn rằng phía Iran đã đóng cửa eo biển Hormuz. Cho đến nay, chính thức Iran chưa đưa ra bất kỳ tuyên bố nào về vấn đề này.

Một tàu chở dầu đang di chuyển qua vùng biển eo biển Hormuz. Ảnh tư liệu của Visual China

CCTV News cũng đưa tin, vào ngày 28 tháng 2 theo giờ địa phương, theo dữ liệu thời gian thực từ hệ thống giám sát lưu lượng tàu chở dầu quốc tế, tốc độ di chuyển của các tàu chở dầu hiện đang ở vùng biển xung quanh eo biển Hormuz đã giảm xuống 0, cho thấy hoạt động vận tải ở khu vực này đã bị đình trệ. Đồng thời, chính phủ của nhiều quốc gia châu Âu đã đưa ra chỉ thị khẩn cấp cho các tàu chở dầu treo cờ quốc gia của họ đang trên đường đi, yêu cầu nghiêm cấm đi qua eo biển Hormuz để tránh rủi ro an ninh do tình hình leo thang hiện tại.

Tân Hoa Xã đưa tin, theo hãng Mehr News của Iran ngày 1/3, một tàu chở dầu không được phép đã bị tấn công khi cố gắng đi qua eo biển Hormuz và hiện đang "chìm dần".

Eo biển Hormuz nối Vịnh Ba Tư với Vịnh Oman, tuyến đường huyết mạch năng lượng toàn cầu này đang đối mặt với tình trạng đình trệ vận tải hiếm gặp trong những năm gần đây. Theo đưa tin trước đó của The Paper, khoảng 20% ​​dầu thô toàn cầu được vận chuyển qua tuyến đường thủy hẹp nhất chỉ 40 km này. S&P Global Energy CERA phân tích rằng các cuộc tập trận gần đây của Iran đã dẫn đến việc đóng cửa tạm thời eo biển Hormuz, nhưng ảnh hưởng đến thị trường còn hạn chế. Việc leo thang xung đột quân sự hoặc eo biển Hormuz bị đóng cửa lâu dài có thể gây gián đoạn dòng chảy năng lượng trên toàn khu vực Trung Đông.

Theo dữ liệu từ nền tảng ShipView của COSCO SHIPPING tính đến 15h ngày 1/3, phần lớn tàu thuyền trong khu vực eo biển Hormuz đã quay đầu, tổng cộng 73 lượt tàu (trong 24 giờ gần nhất) tại eo biển Hormuz.

Đối mặt với tình hình an ninh hiện tại, nhiều công ty vận tải biển toàn cầu đã nhanh chóng thực hiện các biện pháp phòng ngừa rủi ro, gần đây lần lượt đưa ra thông báo tạm dừng tàu thuyền qua eo biển Hormuz, nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho thuyền viên, tàu thuyền và hàng hóa.

Theo tổng hợp của phóng viên, công ty vận tải biển có năng lực vận chuyển lớn nhất thế giới, Mediterranean Shipping Company (MSC) đã ra thông báo trên trang web chính thức vào ngày 1/3 theo giờ địa phương, nêu rõ: Xét tình hình an ninh tại khu vực Trung Đông liên tục thay đổi, cũng như giao thông hàng hải tại eo biển Hormuz và eo biển Bab el-Mandeb bị hạn chế, MSC đã chỉ đạo tất cả các tàu hiện đang hoạt động trong khu vực eo biển và các tàu đang trên đường đến khu vực này di chuyển đến các khu vực trú ẩn an toàn được chỉ định cho đến khi có thông báo mới.

Ngoài ra, vào ngày 1/3, Mediterranean Shipping Company cũng ra thông báo cho biết, xét tình hình an ninh tại khu vực Trung Đông liên tục thay đổi, MSC đã tạm dừng tất cả các đơn đặt hàng vận chuyển hàng hóa toàn cầu đi Trung Đông cho đến khi có thông báo mới. Công ty sẽ tiếp tục theo dõi chặt chẽ diễn biến tình hình và hợp tác với các cơ quan liên quan để đảm bảo an toàn hoạt động. Một khi tình hình an ninh được cải thiện, công ty sẽ ngay lập tức khôi phục việc đặt hàng vận chuyển hàng hóa đi Trung Đông.

Về hoạt động tại Biển Đỏ/Vịnh Aden, trang web chính thức của gã khổng lồ logistics toàn cầu Maersk mới nhất cho thấy, công ty đang theo dõi chặt chẽ xung đột quân sự leo thang ở Trung Đông và phối hợp với các đối tác an ninh về mọi hoạt động trong khu vực. Đảm bảo an toàn cho nhân viên, tài sản và hàng hóa của khách hàng là ưu tiên hàng đầu của công ty, và công ty sẽ tiếp tục theo dõi tình hình và thực hiện mọi biện pháp cần thiết. Tình hình hiện tại vẫn diễn biến nhanh chóng, hoạt động vận tải hàng không bị ảnh hưởng, và hoạt động của một số cảng khu vực cũng bị gián đoạn. Công ty sẽ quyết định tuyến đường cho từng tàu và sẽ tiếp tục thông báo cho khách hàng về những cập nhật mới nhất, đồng thời thông báo bất kỳ thay đổi cụ thể nào càng sớm càng tốt. Việc tiếp nhận hàng hóa tại khu vực Trung Đông vẫn mở cửa.

Theo giờ địa phương ngày 28 tháng 2, Tập đoàn Vận tải Biển CMA CGM của Pháp đã đưa ra thông báo trên trang web chính thức, cho biết do tình hình an ninh thay đổi ở Trung Đông và việc kiểm soát giao thông trên biển tại Eo biển Hormuz, tập đoàn sẽ tiếp tục thực hiện mọi biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn cho tàu và hàng hóa của khách hàng. Kể từ bây giờ, tất cả các tàu ở trong hoặc đang đi đến eo biển đã nhận được lệnh di chuyển đến khu vực an toàn để tránh nguy hiểm. Ngoài ra, việc đi qua Kênh đào Suez sẽ tạm dừng cho đến khi có thông báo mới; các tàu liên quan sẽ đi vòng qua Mũi Hảo Vọng. Một khi các cảng thay thế có thể dỡ hàng được xác định, tập đoàn sẽ liên hệ với khách hàng ngay lập tức.

Theo giờ địa phương ngày 1 tháng 3, Công ty Vận tải Container Đức Hapag-Lloyd đã đưa ra tuyên bố trên trang web chính thức, cho biết do xung đột tiếp diễn ở Trung Đông và các cơ quan chức năng địa phương liên tục nâng cao tình hình an ninh khu vực, Eo biển Hormuz đã chính thức đóng cửa. Hapag-Lloyd tuyên bố tạm dừng tất cả các tàu đi qua tuyến đường này cho đến khi có thông báo mới. Ngoài ra, tuyên bố cũng chỉ ra rằng các dịch vụ vận tải qua các cảng Vịnh Ả Rập có thể bị chậm trễ, đổi tuyến hoặc điều chỉnh lịch trình. Công ty đang nỗ lực giảm thiểu tác động và sẽ thông báo bất kỳ thay đổi lớn nào đối với hàng hóa bị ảnh hưởng càng sớm càng tốt.

Ngoài ra, cùng ngày Hapag-Lloyd cũng đưa ra thông báo rằng do xung đột quân sự leo thang ở Trung Đông và tình hình an ninh xấu đi, hoạt động của tuyến Kênh đào Suez đi qua Eo biển Bab-el-Mandeb tạm thời bị đình chỉ. Cho đến khi có thông báo mới, tất cả các chuyến đi của tuyến IMX sẽ đi vòng qua Mũi Hảo Vọng.

Ngày 28 tháng 2, Công ty Vận tải Biển ZIM của Israel có trụ sở tại Israel đã đưa ra thông báo trên trang web chính thức, cho biết mặc dù tình hình an ninh ở Israel và các khu vực lân cận đã leo thang, nhưng tất cả các chức năng của trụ sở ZIM vẫn hoạt động bình thường để đảm bảo tính liên tục của hoạt động kinh doanh. Hiện tại, các cảng Ashdod và Haifa của Israel đang hoạt động bình thường. Tàu của ZIM cập cảng Israel theo kế hoạch, do đó công ty sẽ tiếp tục nhận đặt chỗ đi và đến Israel. Nếu hàng hóa đã đặt chỗ đi và đến Israel, công ty dự kiến sẽ giao hàng theo kế hoạch.

Trước đó, nhiều công ty vận tải biển đã đưa ra tuyên bố về việc đổi tuyến trong thời gian gần đây.

Về phía Maersk, vào ngày 27 tháng 2 theo giờ địa phương, họ đã đưa ra thông báo rằng "Chúng tôi hiện đang đối mặt với những hạn chế đột xuất trong môi trường hoạt động tại khu vực Biển Đỏ. Sau khi trao đổi với các đối tác an ninh của chúng tôi, chúng tôi nhận thấy những hạn chế này sẽ dẫn đến sự chậm trễ không thể tránh khỏi trong lịch trình tàu. Do đó, chúng tôi quyết định chuyển hướng một số chuyến đi gần đây của các tuyến ME11 và MECL từ tuyến Suez sang Mũi Hảo Vọng. Sự điều chỉnh này là một biện pháp tạm thời do những hạn chế đột xuất trong môi trường hoạt động tại khu vực Biển Đỏ. Đối với tất cả các chuyến đi MECL và ME11 khác, chúng tôi vẫn sẽ ưu tiên tuyến Suez, vì đây vẫn là cách nhanh nhất, bền vững nhất và hiệu quả nhất để phục vụ khách hàng."

Hapag-Lloyd đã đưa ra tuyên bố vào ngày 27 tháng 2 theo giờ địa phương rằng họ đang đối mặt với một số hạn chế không lường trước được do môi trường hoạt động tổng thể tại khu vực Biển Đỏ. Do đó, họ quyết định chuyển hướng một số chuyến đi của tuyến IMX, từ kênh đào Suez sang Mũi Hảo Vọng. Đối với tất cả các chuyến đi tiếp theo, tuyến kênh đào Suez sẽ tiếp tục được ưu tiên.

Theo báo cáo nghiên cứu được phát hành vào ngày 1 tháng 3 bởi CITIC Securities, việc hạn chế vận chuyển qua eo biển Hormuz sẽ thúc đẩy giá cước vận tải dầu thô, đặc biệt là đối với tàu VLCC (tàu chở dầu siêu lớn). Về phía cầu, sau khi xuất khẩu dầu thô từ Trung Đông bị cản trở, nhu cầu của người mua châu Á chuyển sang lưu vực Đại Tây Dương, kéo dài hành trình và chiếm nhiều năng lực vận chuyển hơn; về phía cung, việc điều phối tàu chở dầu ở Vịnh Ba Tư bị hạn chế, tỷ lệ quay vòng đội tàu giảm, rủi ro vận chuyển làm tăng phí bảo hiểm, ảnh hưởng đến giá cước vận tải cơ bản. Thị trường sẽ diễn biến theo ba giai đoạn: biến động giá cước ngắn hạn, căng thẳng năng lực VLCC trung hạn đẩy giá cước lên cao, và cuối cùng là nhu cầu tập trung giải phóng sau khi dỡ bỏ hạn chế vận chuyển, giá cước sẽ điều chỉnh thêm. Cần theo dõi giá dầu Brent, cảnh giác với việc giá dầu cao kéo dài gây ra biến động kinh tế, ảnh hưởng đến tiêu thụ dầu, từ đó tác động đến thị trường vận tải tàu chở dầu.

Ngày 1/3, theo báo cáo nghiên cứu của Dongxing Securities, eo biển Hormuz là tuyến đường thủy duy nhất từ Vịnh Ba Tư ra Ấn Độ Dương. Việc phong tỏa eo biển có thể gây ra làn sóng "tranh mua dầu" hoặc "tranh mua tàu" trong ngắn hạn, và dẫn đến giá dầu và giá vận tải dầu tăng nhanh do tâm lý hoảng loạn. Ngoài ra, nếu vấn đề an toàn thông hành của eo biển không được giải quyết sớm, có thể dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng hơn. Ngay cả khi một phần dầu thô của Ả Rập Xê Út và UAE có thể được vận chuyển bằng đường ống để tránh eo biển, nhưng khả năng thông qua của đường ống rõ ràng không thể bù đắp cho sự thiếu hụt do eo biển Hormuz đóng cửa, và cơ cấu cung ứng năng lượng toàn cầu có thể buộc phải tái cấu trúc, xác suất xảy ra tình huống này là thấp. Tuy nhiên, bất kể kết quả tiếp theo ra sao, việc leo thang tình hình đã tiếp tục thúc đẩy tâm lý hoảng loạn trong ngắn hạn, giá cước VLCC trong thời gian gần đây rất có thể sẽ tiếp tục duy trì trạng thái "điên cuồng" cho đến khi tình hình có dấu hiệu hạ nhiệt rõ ràng hơn.

Tài khoản WeChat chính thức của Hiệp hội Chủ tàu Trung Quốc đã đăng thông báo vào ngày 27 tháng 2, nêu rõ rằng kể từ tháng 6 năm 2025, Hiệp hội Chủ tàu Trung Quốc sẽ tiếp tục thực hiện công tác giám sát thông tin tàu thuyền tại các vùng biển Vịnh Oman, Eo biển Hormuz và Vịnh Ba Tư. Do tình hình ở Iran vẫn đang thay đổi và tình hình an ninh tại Eo biển Hormuz đang leo thang, để tiếp tục triển khai công tác giám sát, nắm bắt đầy đủ, kịp thời và chính xác thông tin động thái của các tàu thuyền đi qua vùng biển Vịnh Oman, Eo biển Hormuz và Vịnh Ba Tư, nhằm đảm bảo an toàn hàng hải, các doanh nghiệp vận tải biển và công ty quản lý thuyền viên được yêu cầu tiếp tục báo cáo thông tin động thái của các tàu thuyền đi qua vùng biển Vịnh Oman, Eo biển Hormuz và Vịnh Ba Tư cho Hiệp hội Chủ tàu Trung Quốc sau khi nhận được thông báo.

Phóng viên Pengpai News, Shao Bingyan

(Bài viết này đến từ Pengpai News)