Eo biển bị phong tỏa, cảng biển ngừng hoạt động! Thông báo mới nhất từ các hãng tàu lớn: ngừng nhận hàng, đổi tuyến, thu phí phụ trội!

Vào ngày 28 tháng 2, Hoa Kỳ và Israel đã phát động một cuộc tấn công quân sự chung vào Iran, dẫn đến tình hình an ninh tại khu vực Trung Đông leo thang nghiêm trọng.

Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran ngay lập tức tuyên bố phong tỏa hoàn toàn eo biển Hormuz, khiến hành lang hàng hải Trung Đông rơi vào tình trạng hỗn loạn toàn diện.

Về phía Biển Đỏ, lực lượng Houthi ở Yemen tuyên bố sẽ nối lại việc sử dụng tên lửa và máy bay không người lái để tấn công các tàu thuyền trong khu vực Biển Đỏ và các mục tiêu của Israel, nhằm ủng hộ Iran.

Hiện tại, nhiều cảng quan trọng đã ngừng hoạt động, các công ty vận tải biển đang khẩn trương điều chỉnh chiến lược hoạt động.

Eo biển Hormuz bị phong tỏa, tuyến đường vận tải bị gián đoạn

Eo biển Hormuz là huyết mạch vận chuyển năng lượng toàn cầu, với 200 đến 300 tàu thuyền qua lại mỗi ngày, vận chuyển một lượng lớn dầu thô và dầu thành phẩm trên toàn thế giới, có vị trí chiến lược không thể thay thế.

Vào ngày 28, phía Iran đã thông báo rõ ràng qua phát thanh, cấm mọi tàu thuyền qua lại eo biển trong mọi trường hợp, dẫn đến tình trạng nhiều tàu thuyền bị mắc kẹt trong Vịnh Ba Tư, kết nối với hệ thống thương mại đường biển toàn cầu bị cắt đứt cưỡng bức.

Đồng thời, hành lang vận tải biển Trung Đông

Các điểm nút quan trọng đều bị ảnh hưởng

· Khu vực Biển Đỏ, do lực lượng Houthi tuyên bố nối lại các cuộc tấn công vào tàu thương mại và các mục tiêu liên quan đến Israel, Mỹ, rủi ro an ninh tăng đột biến;

· Tuyến kênh đào Suez tạm dừng do các công ty vận tải biển đồng loạt né tránh rủi ro;

· Lệnh tránh rủi ro cho tàu trong Vịnh Ba Tư có hiệu lực toàn diện, các công ty vận tải biển lớn từ bỏ việc đi vòng tùy chọn, thay vào đó thực hiện chiến lược rút lui toàn bộ theo khu vực, mạng lưới vận tải biển Trung Đông rơi vào tình trạng tê liệt.

Nhiều cảng ngừng hoạt động, hoạt động khu vực bị hạn chế

Do các mối đe dọa an ninh

Nhiều cảng biển cốt lõi tại khu vực Trung Đông

tạm dừng hoạt động hoặc bị hạn chế

Cảng Jebel Ali: Cảng này bị cháy tại cầu cảng do mảnh vỡ từ hệ thống đánh chặn phòng không rơi xuống, đơn vị vận hành DP World đã thông báo tạm dừng hoàn toàn mọi hoạt động tại cảng vào ngày 1 tháng 3, cấm tàu cập cảng. Ngày 2 tháng 3, thông báo của DP World Dubai cho biết cảng đã mở cửa trở lại và hoạt động bình thường.

Cảng Duqm, Oman: Bị tấn công bởi hai máy bay không người lái, một chiếc đã bắn trúng ký túc xá công nhân làm bị thương một công nhân nước ngoài, chiếc còn lại rơi gần bể chứa nhiên liệu, cảng và xưởng đóng tàu khô Asyad đã tạm dừng hoạt động.

Cảng Bahrain: Hoạt động cảng trên toàn quốc tạm dừng, tất cả các hoạt động hàng hải bao gồm cả dịch vụ hoa tiêu đều bị gián đoạn.

Ngoài ra, hoạt động của các cảng ở các nước Trung Đông

Có xu hướng phân hóa

· Các cảng của Ả Rập Xê Út, Ai Cập, Jordan, Pakistan và các quốc gia khác hoạt động bình thường;

· Tất cả các cảng của Kuwait đều mở cửa, nhưng Cảng Shuwaikh đã nâng cấp lên cấp an ninh ISPS 2;

· Các cảng của Qatar mở cửa nhưng hoạt động bị hạn chế, lưu lượng giao thông tại Cảng Ras Laffan và Mesaieed giảm và có hiện tượng suy yếu tín hiệu GPS;

· Cảng Sharjah của UAE mở cửa bình thường, Cảng Fujairah và Cảng Khor Fakkan hoạt động hết công suất.

Các hãng tàu ngừng nhận hàng, đổi tuyến, thu phí phụ trội

Để ứng phó và xử lý các tình huống khẩn cấp

Nhiều hãng tàu đã nhanh chóng kích hoạt phản ứng khẩn cấp

Thực hiện một loạt các biện pháp quyết liệt để đối phó với khủng hoảng

Liên quan đến điều chỉnh hoạt động và thu phí phụ trội

1. Tạm dừng nhận đặt chỗ và tàu tránh trú

MSC: Tạm dừng hoàn toàn việc nhận đặt chỗ hàng hóa mới từ toàn cầu đi khu vực Trung Đông, chỉ thị các tàu trong vùng Vịnh và đang trên đường đến khu vực này neo đậu tại các vùng nước an toàn được chỉ định, hàng hóa đã đặt chỗ có thể đối mặt với việc đổi cảng hoặc chậm trễ.

马士基：暂停所有船舶通过霍尔木兹海峡，关闭阿联酋、卡塔尔、阿曼等地办事处，其ME11（中东-印度至地中海）及MECL（中东-印度至美国东海岸）航线改道好望角，已停靠杰贝阿里港的船舶原地待命。

达飞：暂停所有发往中东地区的新增订舱，暂停往返多个中东国家的冷藏箱预订，指示波斯湾内及驶往该区域的船舶立即前往安全锚地避险。

中远海运：已进入波斯湾的船舶完成原定作业后在安全水域滞航或锚泊，前往该区域的船舶采取减速航行、前往安全水域或锚地待命等措施，同时评估货物替代卸货港方案。

赫伯罗特：暂停经霍尔木兹海峡的船舶通行；

以星航运：以色列阿什杜德港和海法港运营正常，但危险货物运输可能调整；

日本邮船、商船三井、川崎汽船指示船舶在安全区域待命。

2、航线重大调整

多家船公司放弃

2026年重返苏伊士运河的计划

集体选择绕行好望角

包括马士基ME11及MECL航线、达飞苏伊士运河航次、赫伯罗特IMX航线均已改道好望角。

亚洲至欧洲、亚洲至美国东海岸航线航程将增加约10-14天。

Ngành công nghiệp nhìn chung nhận định, từ tháng 6 đến tháng 8 năm 2026, việc nối lại hoàn toàn các tuyến châu Âu qua Biển Đỏ gần như là không thể, cấu trúc năng lực vận tải toàn cầu sẽ bị định hình lại đáng kể.

3. Thu phí phụ trội khẩn cấp

Để bù đắp chi phí vận hành bổ sung và rủi ro an ninh

Nhiều công ty vận tải biển đã thông báo

sẽ thu phí phụ trội đặc biệt từ ngày 2 tháng 3

CMA CGM thông báo thu phí phụ trội khẩn cấp (ECS):

· Container 20 feet: 2000 USD

· Container 40 feet: 3000 USD

· Container lạnh và thiết bị đặc biệt: 4000 USD

Phạm vi áp dụng bao gồm tất cả hàng hóa đi và đến 13 quốc gia Trung Đông và các nước lân cận như Iraq, Bahrain, Kuwait.

Hapag-Lloyd thông báo thu phí phụ trội rủi ro chiến tranh (WRS):

· Container tiêu chuẩn: 1500 USD mỗi TEU

· Container lạnh và thiết bị đặc biệt: 3500 USD mỗi container

Áp dụng cho hàng hóa đi và đến Vịnh Ba Tư và Vịnh Ả Rập.

Trong thời kỳ đặc biệt, làm thế nào để có được

thông tin về cảng, tàu trong vùng chiến sự

Theo dõi hàng hóa và các tình huống bất thường?

Cargoact, sản phẩm thuộc sở hữu của Weiyun.com, có thể giám sát thông minh và cảnh báo theo thời gian thực, giúp bạn tránh rủi ro và điều chỉnh chiến lược trước!

Tình hình diễn biến khó lường

Nếu bạn là đại lý vận tải, người chuyên chở hoặc chủ tàu

Cargoact có thể giúp bạn nâng cao khả năng đánh giá rủi ro động

và khả năng ứng phó linh hoạt

↓

Chuyển chế độ xem khu vực đặc biệt sang "Vùng chiến sự"

Nhấp vào ký hiệu tương ứng trên bản đồ

Tìm hiểu tình hình cảng và thông tin tàu thuyền

Sau khi nhấp vào "Liên kết đăng ký" cho thông tin vận chuyển

Bạn có thể xem chi tiết

Thay đổi hành trình và các bất thường ở khu vực đặc biệt

Cũng có thể xem kịp thời

Cuộc khủng hoảng vận tải biển này đã từ vấn đề khu vực do xung đột cục bộ gây ra, trở thành rủi ro mang tính hệ thống ảnh hưởng đến sự ổn định của chuỗi cung ứng toàn cầu, diễn biến tiếp theo sẽ phụ thuộc rất nhiều vào xu hướng tình hình Trung Đông.

维运网将密切关注当前局势、港口运营恢复、船司航线调整等关键动态，并及时更新发布。

文章来源：维运网