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湾岸紛争が世界的な海運コストを押し上げ：船会社は誰も免れない
作成日 04.07
アラビア湾における軍事紛争が2ヶ月目に入る中、世界的な海運におけるコスト圧力が加速しています。アジアの工場から西側の消費者まで、サプライチェーンのどの部分も影響を受けていません。
コア評価：不確実性のコストは荷主が負担
「不確実性のコストは、中東に直接的な影響がない貿易であっても、荷主が負担します」と、Xenetaの主任アナリストであるPeter Sand氏は警告しています。
紛争が2月下旬に始まって以来、アジア・欧州航路およびアジア・米国航路のスポット運賃は、戦闘から数千マイル離れているにもかかわらず、29%～31%急騰しました。
混乱はどのように広がるか
輸送は明確な経路をたどります。
段階 | 影響 |
ホルムズ海峡が制限される | 船舶はペルシャ湾に入ることができない |
アジアのハブへの貨物転送 | シンガポール、ポートクラン、タンジュンペレパスが混雑 |
ハブの混雑が拡大 | 欧州および米国航路で輸送能力が逼迫 |
結果 | 主要航路で海上運賃が約30%上昇 |
燃料費はさらに急速に上昇しています。シンガポールや中国などの主要港では、バンカー価格が数週間で倍増しました。マースクは、TEUあたり200ドル（ヘッドホール）およびTEUあたり100ドル（バックホール）の緊急燃料サーチャージを導入しました。
運航事業者の3つのレバー
持続的な不確実性に直面し、運航事業者は主に3つのツールを使用しています。
- 低速航行
– 燃料使用量を削減し、積載能力を吸収する
- ルート迂回
– 希望峰経由、輸送時間が7～14日追加される
- 欠航
– 状況が悪化した場合の航海キャンセル
「危機に終わりが見えないため、運送業者は別の緊急計画を策定しています」とサンド氏は述べています。
誰が何を負担するか？
荷主タイプ | 影響 |
中東の貿易業者 | ルートの混乱、戦争リスク追加料金 |
ヨーロッパ/米国貿易業者 | 30%の運賃値上げ、燃料追加料金、遅延 |
アジア域内貿易業者 | ハブ混雑によるフィーダー遅延 |
荷主がすべきこと
4つの実践的なステップ：
- より高いコストを避けられないものとして受け入れる
- 輸送時間の長期化（7～14日追加）に対応するため、安全在庫を追加する
- フォワーダーと毎日連絡を取る
- 長期契約の割増金条項を確認する
見通し：3つのシナリオ
シナリオ | 可能性 | 影響 |
長期的な膠着状態 | 最高 | 運賃高止まり、追加料金継続 |
外交的ブレークスルー | 中程度 | 段階的な運賃下落 |
さらなるエスカレーション | 低いが可能性あり | 運賃が再び急騰、欠便が増加 |
結論
ペルシャ湾で座礁した船舶が世界的に海上運賃を押し上げる。それは誇張ではなく、2026年のグローバルシッピングの現実である。荷主にとっての課題は、より高い価格を受け入れることではなく、不確実性が続く中でサプライチェーンを動かし続けることである。
Xeneta、Drewry、および公開市場データに基づく。
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