এক মিলিমিটারের দশমাংশ শুনতে যেমন ক্রয়সংক্রান্ত একটি খুঁটিনাটি মনে হয়, বড় ফ্ল্যাট প্যানেলে তা অংশটিকেই বদলে দেয়। নমনীয় দৃঢ়তা পুরুত্বের ঘনের সাথে বাড়ে, তাই ০.৫ মিমি থেকে ০.৬ মিমিতে গেলে প্যানেল প্রায় ৭৩ শতাংশ বেশি দৃঢ় হয়, অথচ ইস্পাত লাগে মাত্র ২০ শতাংশ বেশি। আপনি যদি ইচ্ছাকৃতভাবে বেশি দৃঢ় প্যানেল কিনতে চান, তবে এটি কাজে লাগে। কিন্তু সমস্যা হয় তখন, যখন এই পরিবর্তনটি নীরবে ঘটে যায়, ড্রয়িং অনুমোদনের পরে, কারণ প্যানেলের চারপাশের সবকিছুই মূল মাপের ভিত্তিতে তৈরি হয়েছিল। ফ্ল্যাঞ্জ স্ট্যাক মোটা হয়ে যায়, ফলে যে ফাস্টেনারটি আগে ঠিক ছিল, এখন তা খাটো হয়ে বসে বা খুব গভীরে ঢুকে যায়। প্যানেলটি তার ফ্রেমে আরও বাইরের দিকে বসে, যা এমন একটি গ্যাপ লাইন হিসেবে দেখা যায় যা পাশের দরজার সাথে আর মেলে না। স্প্রিংব্যাক বদলে যায়, ফলে যে বাঁক কোণ আগে নামিনালে পৌঁছাত, এখন তা সরে যায়, আর পাতলা চওড়া প্যানেলে সমতলতা সবচেয়ে আগে নড়ে যায়। অংশটি যদি কোনো সঙ্গী কম্পোনেন্টে ওয়েল্ড বা রিভেট করা হয়, তবে স্ট্যাক-আপ ত্রুটিও সেই কম্পোনেন্টে সঞ্চারিত হয়। লাইনে এই পার্থক্য দেখা আরও কঠিন এবং ঠিক করা আরও ব্যয়বহুল: অংশগুলো তখনও ফিট করে, শুধু গত বছরের মতো ফিট করে না। ব্যবহারিক নিয়ম হলো—ড্রয়িং পর্যায়েই পুরুত্ব নির্ধারণ করা, তা সেই সপ্তাহের ইস্পাতের দামের বদলে দৃঢ়তার প্রয়োজনীয়তার সাথে বেঁধে দেওয়া, এবং যেকোনো প্রতিস্থাপনকে প্রকৌশল পরিবর্তন হিসেবে গণ্য করা—কোটেশন, নমুনা ও অনুমোদনসহ, ক্রয় বিভাগের দ্বারা নীরবে বদলে দেওয়া নয়।