混在タイヤコンテナの計画：サイズが価格より優先される理由

新しい販売代理店からの初回注文は混載がほとんどです。2～3種類のトラックパターン、いくつかの乗用車サイズ、時にはセカンドブランドも含まれます。見積もりは簡単です。お金がかかるのは積載計画です。

まずコンテナから考えます。20GPは内部長さ約5.9m、幅2.35m、高さ2.39mで、約33立方メートルです。40HQは約12.0m×2.35m×2.69mで、約76立方メートルです。容積が2倍以上になるため、注文が一定のサイズを超えると40HQの方が適したコンテナになりますが、重量が法定内に収まる場合に限ります。

タイヤは容積の割に軽いため、混載タイヤコンテナの多くは積載重量より先にスペースがなくなります。これはほとんどの貨物とは逆であり、計画の仕方が変わります。つまり、重量計を見るのではなく、空間を埋めるのです。

積載が成功するかどうかを決める3つの要素があります。

第一に、トラックタイヤと乗用車タイヤは同じ方法で積み重ねることはできません。トラックタイヤは通常、列に並べて直立させ、航行中に動かないように列を固定する必要があります。乗用車タイヤは通常、入れ子にするか柱状に積み重ねられ、価値単位あたりの床面積はずっと少なくて済みます。両者を混在させると、各ブロックを別々に計画し、ラッシング用のアクセスを確保する必要があります。

第二に、積み込みの順序が荷降ろしの順序を決めます。顧客が必要とするサイズをドアの近くに最初に置きます。混載コンテナが、動きの速いサイズが動きの遅いブロックの後ろに埋もれた状態で到着すると、ディストリビューターは二重の荷役費用を支払うことになります。

第三に、パターンの組み合わせはパターンごとの数量と一致させる必要があります。パターンあたり最低50本のタイヤというのは小さく聞こえますが、6つのパターンを20GPに収めようとして、そのうち3つが残りのスペースに均等に分割できなくなることに気づくまでは。

実用的な計画方法：サイズ、柄、数量のリストをお送りください。コンテナの内寸に対してサイズを配置し、その正確な組み合わせに対する積載計画とFOB価格をご提示し、40HQが追加の運賃に見合うかどうかをお知らせします。単一サイズから混載コンテナを正確に見積もることは誰にもできません。