Profesor Li Wei, Vicepresidente del Departamento de Investigación Científica y Tecnológica de la Universidad de Nankai, Profesor de la Facultad de Química, Tutor de Doctorado, Ganador del Fondo de Talentos Sobresalientes del Nuevo Siglo del Ministerio de Educación, Seleccionado como el primer nivel del Proyecto de Cultivo de Talentos Innovadores '131' de la ciudad de Tianjin. Ha estado involucrado durante mucho tiempo en la investigación y desarrollo de nuevos catalizadores estrechamente relacionados con la producción limpia de productos químicos. Ha publicado un total de más de 150 artículos académicos en revistas académicas importantes nacionales e internacionales, ha solicitado más de 130 patentes de invención en China y 3 patentes de invención en Estados Unidos, y ha aplicado con éxito más de una decena de logros científicos en la industria. Como primer autor, ha recibido varios premios a nivel provincial y ministerial, y ha sido galardonado dos años consecutivos con el Premio a la Contribución Destacada de la Asociación de Producción, Investigación y Estudio de Tianjin otorgado por el gobierno de la ciudad de Tianjin. Ganador del Primer Premio de Invención Tecnológica del Premio de Ciencia y Tecnología de Tianjin 2020.

    Con el proyecto principal de "Diseño de Catalizadores Nanométricos y su Aplicación en Reacciones Químicas Importantes", ha logrado con éxito la ampliación industrial de varios resultados de investigación importantes, ha logrado la transformación de los logros científicos, y ha promovido la implementación de proyectos de producción, investigación y estudio en las universidades. Al lograr enormes beneficios económicos, ha superado problemas como largos ciclos de producción y graves contaminaciones en la aplicación industrial, lo que ha contribuido significativamente al desarrollo económico sostenible de las empresas y al control ambiental.

           En la ley de "Combustible de aviación sostenible" (ReFuelEu Aviation) se establece claramente que el biocombustible de aviación es un medio importante para reducir las emisiones en el sector de la aviación en las próximas décadas. Para el año 2025, el biocombustible sostenible de aviación (biocombustible de aviación) debe representar el 2% del combustible de aviación, y para el año 2050 debe alcanzar el 63%. Haciendo referencia al consumo de combustible de aviación de la Unión Europea de 68.54 millones de toneladas en 2019 antes de la pandemia, con una expectativa de adición máxima del 63%, la demanda potencial de biocombustible de aviación correspondiente supera los 43 millones de toneladas al año.

            Al consumir una tonelada de biocombustible de aviación a base de petróleo, se produce 3.16 toneladas de dióxido de carbono. El precio del impuesto al carbono por tonelada de dióxido de carbono oscila entre 30~50 euros, y la Organización de Aviación Civil Internacional planea fomentar y hacer obligatorio el uso escalonado del biocombustible de aviación, por lo tanto, el desarrollo del biocombustible de aviación es una tendencia inevitable y tiene un gran significado para el entorno energético mundial.

        Nuestra empresa se basa en los logros de investigación del equipo del profesor Li Wei de la Universidad de Nankai, la primera en el mundo en desarrollar un catalizador de hidrogenación de aceite de ricino, superando el desafío mundial de la desactivación fácil, baja selectividad y bajo rendimiento del catalizador de hidrogenación de aceite de ricino. Utilizando aceite de ricino como materia prima, se produce biocombustible de aviación a través de hidrogenación catalítica, al mismo tiempo que se puede obtener biodiésel de segunda generación y biogasolina de alto valor añadido como subproductos.

        Actualmente, los productos de biocombustible de aviación producidos por la empresa han sido probados por múltiples instituciones autorizadas como el Centro de Aeronavegabilidad de la Administración de Aviación Civil de China y el Instituto de Combustibles de la Fuerza Aérea, cumpliendo con todos los estándares. Pueden lograr cero emisiones de dióxido de carbono durante todo el ciclo de vida y contribuir a alcanzar los objetivos de pico de emisiones de carbono y neutralización de carbono.