Professor Li Wei, Vice Minister of Science and Technology Research Department of Nankai University, Professor at the School of Chemistry, doctoral supervisor, recipient of the Ministry of Education's New Century Excellent Talents Fund, and the first-level candidate of Tianjin's "131" innovative talent training program. Engaged in the research and development of new catalysts closely related to clean production in chemical engineering for a long time. Has published a total of more than 150 academic papers in important domestic and foreign academic journals, applied for more than 130 Chinese invention patents and 3 US invention patents, and has had more than a dozen scientific research achievements industrially applied. As the first author, he has won multiple provincial and ministerial awards and has won the Tianjin Municipal Government's Tianjin Industry-University-Research Outstanding Contribution Award for two consecutive years. Won the First Prize of Tianjin Science and Technology Award for Technological Invention in 2020.

    With the project "Design of Nano Catalysts and Their Application in Important Chemical Reactions" as the main focus, several important research results have successfully achieved industrial-scale production, realizing the transformation of scientific and technological achievements, and promoting the landing of industry-university-research projects in universities. While achieving significant economic benefits, it has overcome issues such as long production cycles and heavy pollution in industrial applications, making significant contributions to the sustainable development of enterprise economy and environmental governance.

           No projeto de lei "Combustível de Aviação Sustentável" (ReFuelEu Aviation), é claramente estabelecido que o biocombustível de aviação é um meio importante para reduzir as emissões no setor da aviação nas próximas décadas. A participação do biocombustível de aviação sustentável (biocombustível de aviação) no combustível de aviação deve atingir 2% até 2025 e 63% até 2050. Com base no consumo de combustível de aviação da União Europeia de 68,54 milhões de toneladas em 2019 antes da pandemia, sob a expectativa de uma proporção máxima de 63% de adição, a demanda potencial de biocombustível de aviação correspondente é superior a 43 milhões de toneladas/ano.

            O consumo de uma tonelada de querosene de aviação à base de petróleo equivale à emissão de 3,16 toneladas de dióxido de carbono. O preço do imposto sobre o carbono por tonelada de dióxido de carbono está em torno de 30 a 50 euros. A Organização da Aviação Civil Internacional planeja incentivar e tornar obrigatório o uso faseado do biocombustível de aviação, portanto, o desenvolvimento do biocombustível de aviação é uma tendência inevitável e tem grande importância para o ambiente energético global.

        Nossa empresa baseia-se nas conquistas científicas da equipe do Professor Li Wei da Universidade de Nankai, o primeiro do mundo a criar um catalisador de hidrogenação de óleo de mamona, superando o desafio mundial de desativação fácil, baixa seletividade e baixo rendimento do catalisador de hidrogenação de óleo de mamona, utilizando o óleo de mamona como matéria-prima, produzindo biocombustível de aviação por meio de hidrogenação catalítica, ao mesmo tempo que pode produzir diesel e gasolina de segunda geração de alto valor agregado como subprodutos.

        Atualmente, os produtos de biocombustível de aviação fabricados pela empresa foram testados por várias autoridades, como o Centro de Aprovação de Aeronavegabilidade da Administração de Aviação Civil da China e o Instituto de Combustíveis da Força Aérea, e todos atendem plenamente aos padrões. Pode alcançar emissão zero de dióxido de carbono ao longo do ciclo de vida, contribuindo para atingir as metas de pico de carbono e neutralização de carbono.