Профессор Ли Вэй, заместитель директора научно-технического отдела Нанькинского университета, профессор Химического факультета, научный руководитель аспирантов, лауреат фонда новых выдающихся личностей нового века Министерства образования, первый кандидат в программу развития инновационных кадров «131» города Тяньцзинь. Он долгое время занимается разработкой и исследованием новых катализаторов, тесно связанных с чистым производством химической промышленности. Опубликовал более 150 научных статей в важных национальных и международных научных изданиях, подал заявку на более 130 китайских патентов на изобретение и 3 американских патента на изобретение, несколько научных достижений были успешно применены в промышленности, как первый исполнитель он получил множество наград на уровне провинции и министерства, а также дважды подряд награжден Премией Тяньцзиньского правительства за выдающийся вклад в совместную деятельность промышленности, науки и образования. В 2020 году он получил Первую премию Тяньцзиньской премии за научно-технические достижения в области технических изобретений.

    С множеством важных научных результатов, основанных на проекте «Дизайн нанокатализаторов и их применение в важных химических реакциях», успешно осуществлено масштабирование производства на промышленном уровне, достигнута технологическая трансформация научных результатов, содействовавшая реализации проектов в области промышленности, науки и образования в университетах. Принося значительную экономическую выгоду, преодолевая проблемы длительного цикла и серьезного загрязнения в существующих технологиях промышленного производства, он внес значительный вклад в устойчивое развитие предприятий и экологическое управление.

           В законе о "Устойчивом авиационном топливе" (ReFuelEu Aviation) четко указано, что биоавиационное топливо является важным средством снижения выбросов в авиационной отрасли в течение следующих десятилетий. Доля устойчивого авиационного биотоплива (биоавиационное топливо) в авиационном топливе должна достигнуть 2% к 2025 году и 63% к 2050 году. С учетом использования 68,54 миллионов тонн авиационного топлива в ЕС в 2019 году до начала пандемии, при ожидаемой максимальной доле в 63% потребность в биоавиационном топливе может превысить 43 миллионов тонн в год.

            Сжигание одной тонны нефтяного авиационного топлива эквивалентно выбросу 3,16 тонн углекислого газа. Стоимость углеродного налога за тонну углекислого газа составляет около 30-50 евро, Международная гражданская авиация планирует поэтапно поощрять и обязывать использование биоавиационного топлива, поэтому развитие биоавиационного топлива неизбежно и имеет большое значение для мировой энергетики и окружающей среды.

        Наша компания, опираясь на научные достижения профессора Ли Вэя из университета Нанькай, впервые в мире разработала катализатор для гидрирования касторового масла, преодолев мировую проблему низкой активности, плохой селективности и низкого выхода катализаторов для гидрирования касторового масла, используя касторовое масло в качестве сырья, полученное биоавиационное топливо путем катализаторного гидрирования, одновременно можно получить высокоценное биодизельное топливо и биоавтомобильный бензин.

        В настоящее время продукция биоавиационного топлива, произведенная компанией, прошла проверку в центре сертификации гражданской авиации Китая, институте авиационного топлива ВВС и других авторитетных организациях, все показатели соответствуют стандартам. Может обеспечить нулевые выбросы углекислого газа на всем жизненном цикле, способствуя достижению целей пикового выброса углерода и углеродной нейтрализации.